蓝时代根据滴滴出行官方微博公告显示，滴滴APP已在10月18日做出版本更新，试运行“黑名单”功能，乘客和司机双方都可以将对方拉入黑名单，而且这份“黑名单”在试行期间暂时不可取消。并且在双方选择拉黑之后，滴滴将在12个月内避免为双方匹配订单。这一举措能增加乘客的乘车安全性吗？
对于滴滴来说，自从多起负面事件出现后，就没有停止过整改的脚步。不管是前段时间进行全业务停业，还是试运营全程录音功能等，都是滴滴做出的整改举措。但要说这些整改举措究竟对乘车安全起到了多大的作用，还很难说。
毕竟到现在为止，并没有一个能够量化的数据，去证明滴滴已经提升了乘车安全性。而此次滴滴试运行的黑名单功能，同样也面对着类似的尴尬态势。
必须要注意的一点是，只有在乘坐滴滴后才能使用黑名单功能。也就是说，在乘车后司机和乘客才有权利把对方拉入自己的黑名单。但这就意味着，乘客在上车之前还是不会知道会遇到什么样的司机。一旦发生负面事件，黑名单这一功能还有用吗？
而从另一个角度看，滴滴也没有表明司机和乘客拉黑对方的标准是什么，难道就是随心所欲地顺手就拉黑？这显然对司机和乘客都是不公平的。
比如在小城市原本跑滴滴的车就很少，打车也比较困难。如果司机以拉黑名单为由强迫乘客给小费，否则以后就越来越难打车，那么乘客该给不给呢？此外，如果乘客因为司机拒绝超载而将其拉入黑名单，那么司机能够向滴滴申诉来维护自己的权益吗？
此外，司机或者乘客被很多人拉黑之后，又会有什么惩罚？没有惩罚的话，又如何保证黑名单这一功能不会被滥用？因此，黑名单功能看似是要提高乘车安全性，但在可实施性上有着太大的弹性空间。
因此，滴滴推出黑名单以强化管理、提升乘车安全性的举措可以理解，但要保证这一功能真的具备实用性。比如滴滴对那些被很多乘客拉黑的司机，要予以清退处理。而对那些被很多司机拉黑的乘客，滴滴也可以拒绝为其提供服务。只有让黑名单功能变得可信赖又实用，这一功能才会展现出应有的价值。
（科技新发现 康斯坦丁/文）
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