网约车新政：这四家公司声明背后有哪些潜台词？

今天下午三点，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，网约车的合法地位获得明确。今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布之后，滴滴、易到、中国优步、神州专车均对外表态——支持新政，要依法运营。但四家的态度又有微妙不同，你读懂了隐藏在各自声明背后的潜台词了吗？

滴滴在声明中感谢国家对分享经济支持的同时，也提出了自己的“希望”：诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够以维护人民群众利益、方便人民群众生活为根本目标，鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。原因是新政中关于网约车的具体管理标准和营运要求都下放给各级地方政府。

滴滴声明体现了滴滴非常关注网约车新政在地方政府层面的落地情况，体现了一种非常冷静且务实的态度。究其原因，还在于滴滴已经占据了当前中国网约车市场的大部分份额，各地的新政执行尺寸直接决定了滴滴在全国区域市场的前景。联想到滴滴此前在上海地区遭遇的政策模糊不明朗、执法尺度不一的局面，你就应该知道滴滴为什么这么关切各级地方政府的后续表现了。

易到则表示，网约车合法是共享经济的胜利。同时也认为，网约车新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”。

此次网约车政策对于易到来说无疑是一大利好，因为易到是中国最早创立的专车公司，其创始人周航也一直是共享经济的坚定拥护者和鼓吹者。而且，新政中“按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车”政策与易到所强调的与高品质、差异化的发展定位契合，同时新政“不得由不正当价格行为”则让易到再次对未来专车市场“由此前的价格比拼转向价值和服务比拼”的判断充满自信。而这些与文件精神高度吻合的行业理念则让易到有了“再出发”的自信和底气，这也可以理解为易到释放出的新信号，相信易到会在这之后再次发起更为猛烈的市场攻势。

中国优步则主要表达了自己符合要求，要积极申请专车平台资质。

众所周知，由于优步的外资背景，所以优步在声明中强调其符合暂行办法中《预约出租汽车经营许可证》申请所需的企业法人、ICP许可证、数据库和服务器设置在中国大陆、网络安全管理和安全保护技术措施等方面的所有资质要求。实际上，这些都是地方政府颁发的运营许可的关键信息所在，特别是在数据库和服务器设置、网络安全管理等敏感信息上，各级地方政策制定很有肯能存在政策尺寸不一，口径不同的情况，因此优步在这方面或许面临一定的政策风险，这也是优步一再表达要积极申请专车平台资质迫切心情的内在原因。

而神州专车的声明最为简洁：对文件的出台表示欢迎。

相比去其他三家公司对政策的热烈回应态度，神州专车这种象征性的表态背后其实有一定的苦衷。因为，在专车政策合法之前，神州专业一直主打安全牌，其实就是政策安全牌，并以此嘲讽竞争对手。而随着网约车政策合法化，神州专车失去了政策保护这张王牌，而新政策中强调的网约车“轻资产”发展模式无疑会再次加大了外界对其重资产运营模式的质疑。综合以上原因，神州专车此次温和的回应态度也就不难理解了。

作者：王飞

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