蓝时代历史性一刻!卖车的开始做车险，完成闭环了。
日前，《国家金融监督管理总局关于深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故责任强制保险条款和费率的批复》在国家金融监管总局官网公布。同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
这两年行业流行跨界，做手机的开始做汽车，做汽车的开始卖保险。有朋友就开玩笑说，人保、平安、友邦是时候进入造车行业了。
玩笑过后我们回归理性，当我们讨论汽车企业涉足保险行业的时候，我们到底在讨论什么?应该怎么样来看待这件事情?这两天我和很多朋友讨论这个话题，收集了正的、反的两个方面的观点，现在给大家呈现出来，供参考。
看好者认为，汽车厂商作为车辆的设计和生产者，对汽车技术、性能和安全性有深入的了解。他们可以利用这些专业知识来开发创新的保险产品，更好地满足消费者的需求。例如，针对电动汽车或自动驾驶汽车等特殊车型，汽车厂商可以提供定制化的保险解决方案。
同时，完成闭环后，通过整合汽车销售和保险服务，为消费者提供一站式解决方案，简化理赔流程，提高客户满意度。
更重要的是，车厂为了减少理赔概率，会有更大的动力去投资研发安全技术，让车子变得更安全、质量更好。
不看好者认为，车厂自建保险，不是一种健康的博弈机制。
首先，企业的第一要务是盈利，从营收和发展的角度来看，在利益驱动下，汽车厂商可能制定不利于消费者的保险条款或提高保费。也就是说，当车辆出现问题时，可能存在保护自身利益而非消费者利益的倾向(怎么维修省钱、省料，就怎么来)。
甚至，为了降低保险赔付，汽车厂商可能有意无意地低估或隐瞒车辆的安全问题。
而重要的是，在当前的政策环境下，如果汽车厂商利用其市场地位推销自家保险产品，限制其他保险公司的发展空间和创新动力，可能导致市场垄断，触犯反垄断相关法规。
那么，我是怎么看待此事？
比亚迪进军保险行业的决定，实际上是一个深思熟虑的战略举措，它标志着汽车行业与金融服务业的日益融合。随着技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车制造商们开始认识到，仅仅生产和销售汽车已经不再是足够的竞争优势。为了提供更全面的服务，满足消费者的多元化需求，进军保险行业成为了一个自然而然的选择。
从整个汽车产业链的角度来看，比亚迪卖保险只是一个开始和示范。几乎可以100%预见的是，在未来的几年里，我们将看到越来越多的汽车制造商涉足保险行业，为消费者提供更加全面、便捷的服务。
作者 丁道师
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