滴滴追投20亿专项资金背后：用确定性举措，迎接不确定性挑战

2025年4月12日晚间，滴滴宣布将追加投入20亿元专项资金，聚焦“稳就业促消费”以及助力制造业“走出去”的计划，表达了积极应对外部不确定性挑战的信心。

　　这条新闻在当天较晚的时候才发布，不过很快引发了各方热议。

　　有几位朋友找我，问我怎么看待这件事。

　　我说，在这个非常时期，主流互联网平台纷纷出手，推出一系列促消费促发展举措，进一步将自身发展融入到国家战略中来。

　　这里说的“非常时期”，无需过多解释。一方面美方无视国际贸易规则，向全球众多国家加征远超正常水平的关税，全球恐慌情绪蔓延。另外一方面，“走出去”是大公司既有战略，必然要融入到全球化发展的征程中来。

　　在咱们这边，无论是阿里巴巴大举推出面向数字生活行业商家的扶持政策，还是拼多多“不喊口号，只动真格”的1000亿扶持，以及盒马开放三级仓网体系优化供应链服务，都是近期互联网大厂的应对环境变化的新动作。

　　对于滴滴来说，4月12日晚间宣布的各种动作，“补贴10亿，帮助出口重点区域的新增司机群体实现顺利过渡”“乘客补贴10亿促销费”以及海外化战略的“帮助中国新能源企业出海卖车”“建立1万个海外充电桩”等，其实都是滴滴一以贯之的策略，只不过近期由于众所周知的原因加速和升级了。

　　因此，我们要讨论滴滴最新动作，就不能只讨论滴滴，而是融合国内外最新动态和发展趋势来看待

01

促就业和促消费

是增长的一体两面

　　可能很多人已经注意到了，滴滴追加的20亿元专项资金，其实是分两个部分的。

　　一个部分是给司机的补贴，也就是“促增收”一端，这是平台发挥“蓄水池”和“稳定器”的体现。

　　另外一个部分是给咱们用户的补贴，也就是“促消费”一端，这是平台发挥“扩大内需”的体现。

　　这个举措很有意思，背后是一个朴素的经济学原理--拉动消费和促进增收，其实是增长的一体两面，二者互为对立统一。

　　也就是说，通过各种服务升级或者补贴，刺激了消费，提升用户出行频率，就能给司机端带来增收。而司机端因为收入条件改善，也能给乘客提供更优质的服务。乘客因为服务的升级，会有更大意愿使用出行服务。如此，形成正向循环。现在滴滴对两端都补贴了，可以让这种正循环转得更稳。

　　这段时间，各地轰轰烈烈开展的“15%国家补贴”，也是这个道理。通过15%补贴，不仅仅给消费者省下了钱，背后盘活了无数产业链以及链条上相关的企业，而企业活得好，就能带动更多社会就业，就业又能带来新消费，从而形成正向循环。

02

内循环之外

抓住全新的“外循环”机遇

　　这段时间，国际变化打乱了很多企业的部署。但是，新的机会也随之而来。

　　毫不夸张地讲，因为国际形势巨变，现在全球都希望构建一个全新的“外循环”或者“全球新循环”，在这个体系内，各方要在规则之下，找到确定性增长。中国自改革开放以来，用40多年时间，塑造了负责任大国的形象，现在自然承载了更多国际期待。

　　在此背景下，包括阿里、拼多多、美团以及滴滴等科技企业的一系列举措既顺应了国家的政策导向，也符合企业自身发展的需求。

　　去年9月，滴滴在墨西哥宣布，将联合车企、充电设施企业、金融和保险机构等合作伙伴，共同推动到2030年在墨西哥引入10万辆电动车，助力当地网约车的电动化转型。而12日晚间官宣的最新动作，除了继续强调在墨西哥引入10万辆电动车以外，还特别说明要依托滴滴巴西旗下“99出行”，协同建设1万个国产公共充电桩。

　　这是什么意思?简单来说，滴滴携手各方，帮助中国新能源企业不仅仅是商品走出去，更是成体系化走出去。我们的汽车，我们的充电站，我们的软硬件产品，我们的服务体系全面出去，为当地消费者美好生活提供助力，我们自身也在这个过程中获得增长。

　　以上这些，动作都不小，但也只是我们看到的一部分。滴滴还要联合拉美地区包括汽车制造、运输、保险、充电设施等各环节上的企业以及合作伙伴，进一步探索多种合作的可能。

　　这两天，我还看到新闻说滴滴将在巴西重启外卖业务，已拥有70万活跃骑手。这也在说明，形势变化时期危和机并存。近期的这些变化，说不定反而倒逼滴滴加速开展国际业务，大大缩短原本预期投入的时间和精力。就像当年的华为一样，几次大危机，反而让华为突破了一个个卡脖子技术，才拥有了今天的行业地位。

　　总之，接下来一段时间，中国企业要准备好迎接国际形势大变动的心理预期，在内循环之外，抓住各方构建全新“外循环”的历史机遇，在更广阔的海外市场找到新增机会。

03

破局的本质

增强技术核心竞争力

　　不知道大家有没有思考过一个问题：这些年，我们一次次被动应对国际形势变化，一次次寻求避险式生存，那我们啥时候能掌握主动?

　　我们有没有底气，别管这个危机和那个黑天鹅事件，能够自己开辟新路，让别人也跟着我们跑?

　　以前不敢想，现在我们找到了破局的本质，那就是通过技术创新，增强核心竞争力，掌握话语权。

　　举个例子，比如汽车这个行业，我们跟在西方屁股后面几十年，一直是追随者的角色。比亚迪、吉利在燃油车时代就跟着西方背后跑了，追上了吗?后来，我们通过体系化技术创新，发力新能源汽车，蹚出来一条全新的并且规模不亚于燃油车的赛道，终于实现了自主可控式的产业领跑。

　　现在，国外其他国家开始重视发展新能源汽车产业，也要跟在中国屁股后面跑几年，也要学习比亚迪、吉利、广汽、蔚小理、赛力斯这些企业。

　　这些年，通过技术创新实现超越的，不止新能源汽车行业，还包括5G、机器人、自动驾驶等等领域。还有，在AI领域，自从deepseek出现之后，我们也有了国际级的话语权。

　　回到滴滴。滴滴表面上是一家出行平台，但本质上也是一家技术公司。这两天，在宣布20亿计划的同时，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博分享了滴滴自动驾驶技术的部分进展，并且与广汽埃安合作的首款L4车型也一同亮相。更早之前，在亦庄地区走访时，我也看到滴滴自动驾驶车队穿城而过，吸引了市民拍照打卡。

　　现在，滴滴自动驾驶硬件平台来到4.0时代。滴滴和广汽合作的量产车搭载了滴滴自动驾驶全栈自研、自主可控的高性能计算平台虎鲸。这个平台GPU算力超过2000 TOPS，更是多种技术的集大成者，融合了智驾域、座舱域、通信导航域，集成度大大提高，可以迅速大规模落地应用。

　　还有滴滴旗下的小桔充电，看似简单的落地业务，涉及到充电安全、可靠体验、智能运维、电力调度、智能引擎等技术领域，构建了一整套充电桩智能操作系统。

　　今年春节期间，我写了一篇文章《从“新四大发明”到“AI三叉戟”，中国科技创新开始引领全球潮流》，提到中国的科技创新逐步开始到了收获成果的阶段。

　　我们的科技创新不是一蹴而就的，每一个成功的产品背后，都是长期的技术钻研、经验积累以及团队的不懈努力。只有重视这些看不见的积累，我们才能更好地理解科技创新的本质，也更能明白中国这批科技产品的厚积薄发。

　　这两年，在国际上破圈的中国企业，比亚迪、华为、海尔、大疆、宇树科技等等，无一例外走的都是“研发之王”的路线。就连我上月提到的中等规模的追觅，也是通过数字马达的研发突破，成为该领域的领先者，引发全球关注。

　　是时候了，进一步用我们的科技创新，增强核心竞争力，进而穿越一个个或坎坷的发展周期，探索我们想要的未来。

作者 丁道师

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