蓝时代
盘至中局，滴滴终于出手了！
今日早间，ofo宣布正式接入滴滴。滴滴出行的用户可在滴滴app内使用ofo小黄车。包括双方在用户注册、用户认证、押金缴纳、在线支付和客服服务等方面的全线打通。
共享4亿出行需求的精准用户
对ofo而言，这也意味着将迎来更多的用户流量。虽然进驻微信的摩拜背后号称微信8.89亿用户，但接入滴滴的ofo，接通的是4亿有着精准出行需求的用户。
对于共享交通工具而言，滴滴的用户更加精准，目标也更加明确。相反，由于微信的社交属性，摩拜通过微信获得的有效出行用户实则并不多。这点可以从同为出行服务应用的滴滴看到些影子。滴滴出行在微信九宫格上也有一个入口，但对于大部分用户来说，却鲜有打开这个界面的，除非是与支付绑在一起。
据消息人士透露，微信九宫格给摩拜的引流作用不大，根本无法与当初滴滴接入微信九宫格的盛况相比。
ofo与滴滴的合作却不同。众所周知，滴滴已推出快车、自驾租车、出租车、顺风车、专车、代驾、公交等出行服务，但唯独缺少单车这一类别的出行服务。滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示，此次为ofo提供入口，补全了滴滴的出行版图，同时也让更多用户享受到最后一到三公里的短途出行服务。
这个拥有数千万用户，提供出行服务累计超过8.3亿次的ofo，则可以正好无缝衔接上滴滴空白的“最后一公里”市场。对于滴滴来说，这是“填空”，对于ofo来说，这是可预见的大量用户，而且是活跃用户要来了。
根据数据显示，ofo目前在覆盖城市数、用户量、单车投放量、日订单量、市场占有率等方面均位于行业第一。而在接入滴滴后，ofo不仅可以进一步甩开摩拜，甚至还能进一步拉开行业差距。
大出行平台初显
ofo与滴滴，一个是全球最大的共享单车平台，一个是全球最大的互联网出行平台。此次双方的深度合作，也并不仅仅只是互相填补市场，给入口引流。而是深层次双方数据、算法上达成的合作，这对于用户而言，将是出行服务的革新。
比如，在滴滴公交的实时查询产品将在算法模型中加入ofo的行驶路线，通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳接驳方案。这与此前最大不同的是，用户乘车从固定线路的静态规划变成了实时规划。
试想一下这样的场景：用户在滴滴输入出发地、目的地和出发时间后，滴滴除了推送驾车路线以及可用滴滴专车、出租车、顺风车外，还会推荐就近的地铁、公交站，以及帮你提供前往这些车站的离你最近的ofo，并且根据实时路况调整你的出行方案。
用户看到的是服务升级，可以根据自己的需求随时切换不同出行工具与线路；而在滴滴眼中，则是全出行平台的入口搭建；对于ofo来说意义就更不一样了，除了进一步丰富ofo的产业生态外，通过与滴滴公交的数据打通，还能有效提升公共交通出行分担率，节省道路资源，真正实现ofo的“共享”理念。
或将改变共享单车格局
作为一个新的风口，共享单车在今年市场上的争夺越演越烈。除了ofo与摩拜，还有小鸣、优拜等各类共享单车。曾有一句戏言称“共享单车留给投资人的颜色已经不多了”。
虽然共享单车众多，但用户基数最广泛的仍是ofo与摩拜，这两家企业也让人看到曾经滴滴与快的、赶集网与58同城的身影。加上巨头们的入局，也让这两者之间的较量更加残酷与激烈。
但无论是蚂蚁金服与ofo的合作，还是微信与摩拜，仍是停留在巨头流量方面的合作。而此次滴滴的入局，尤其是数据与算法的打通，单车出行与出租车、专车、公交等不同类型的出行工具一样，实现了“共享”，这是否也意味着共享单车的格局与进程将会得到真正意义上的变革。
最近，ofo上线了定位功能，机械锁和智能锁都能定位，智能锁还安装了卫星定位。加上滴滴的数据与技术，相信ofo在这场共享单车的厮杀中能走得更远。
作者 微文
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