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日前，滴滴出行对外发布了安全保障服务品牌“关怀宝”为平台上的专车和快车业务提供安全保障，并计划在今年投入10亿元作为“关怀宝”安全保障基金。在网约车行业发展水平不断升级之际，滴滴出行作为这个市场的领先者，率先在安全领域向前走了一大步，标志着网约车行业正在进一步走向成熟，而这必将提升滴滴出行在网约车市场的长期竞争力。

网约车行业前几年比较热闹，因此较为受媒体关注的是各家的单量，用户渗透率，覆盖度等指标，但人们很少会提及其实网约车是个对安全防范有较高要求的业务，在实际运营中，最为关键也是最难解决的一个环节就是安全问题。

每一台行驶在路上的专车中，都有至少一位乘客与一位司机，车辆行驶在路上就会有一定的事故几率，人与人接触时也会有摩擦，虽然这个几率并不高，但对此忽略不计是不可以的，必须要设置相应的安全保障措施，才能保障这个行业的健康稳定发展。

而且作为新兴行业，网约车必须要实现比传统出租车行业更高的安全记录，才能展现出先进性和代表性，因此滴滴出行过去几年在安全保障方面下了很多功夫，不遗余力提升平台中服务车辆的安全标准，预防事故的发生。从硬件上的汽车筛选，司机本身的挑选，以及软件内的提示，防止司机疲劳驾驶、危险驾驶。

多重策略推进下，滴滴平台安全系数有了数字上的明显提升。根据2016年的统计数据，滴滴出行每百万单交通事故死亡率和每亿公里交通事故死亡率分别为0.021、0.28，这一数值比出租车行业降低了40%。到了2017年，滴滴出行又通过互联网大数据手段，使得上的平台交通事故率同比降低了21%，乘坐滴滴的车辆出行，是要比传统出租车安全得多的，事故率也大大低于多数网约车平台。

滴滴出行实现较高安全率的方法，是用大数据技术经过长期运营积累下来的经验和教训的总成，是一套庞大的方法论，根本没办法通过预定详细规则加以实现，属于不可模仿，无法复制的规则集合。

安全保障其实是从司机注册开始的，滴滴目前每天要拒绝4万个不符合要求的注册申请，凡是做不到身份证、驾驶证、行驶证三证信息全部真实有效的司机无法成功注册，此外滴滴与公安部门合作对车主背景进行筛查，排除严重犯罪记录人员、在逃人员、吸毒、重性精神病人员排除，将主要安全威胁在注册时就挡在门外。

也曾有车主将自己的账号授予未注册司机使用，造成人车不合一的情况，但很快就被滴滴使用技术手段遏制住了。每一次司机接单前，都需要通过已覆盖400多个城市的人脸识别系统对驾驶员身份进行检验，司机需要完成点头、摇头、眨眼等动作的验证，确保接单的司机与注册时的身份是同一个人。这么做的安全意义很大，所有司机的个人注册信息都在滴滴手里，出了问题好追溯，反应速度快，造成损失小，这对于司机本身就是一种规则上的限制。如果有非滴滴注册司机投入运营，身份信息模糊不清会留出些安全隐患空间，因此需要用技术手段对此加以杜绝。

有些乘客对手机号码等隐私泄露给司机有担心，滴滴平台上推出了一个号码保护功能，使用了虚拟中间号的技术，车主和乘客之间通话时各自看到的对方号码都是虚拟的，真实的手机号码被隐藏，行程结束后再拨打之前的号码就打不通了。这个功能是选用的，目前每天的使用次数是3000万次，满足了很多用户的个人安全需求。

此外，让亲友随时关注行进线路的分享行程功能日使用量达到了25万次，7X24专业团队随时在线的“紧急求助”功能也可时刻保障乘客和司机的安全。司机身份有保障，安全机制到位，与公安机关合作密切，因此在滴滴专车和快车上作案，破案率是100%，平均破案时间为72小时，最短时间4小时就抓获罪犯，这些记录对于犯罪分子都是强有力的震慑，对提升出行安全指数起到了极大作用。

即便在成为最安全的出行平台之后，滴滴在安全方面的投入和建设也丝毫没有放松，向着精益求精，好上加好的方向前进。此次滴滴推出的“关怀宝”项目，则侧重于事故发生后的善后处理，通过对滴滴运营多年所积累下来的经验，对一些不可测事故进行了分类，将其细化为交通事故、车内冲突、车险拒赔、意外受伤、车主猝死等五大场景，对此五大事故场景提供九大服务，这其中包括专家跟进指导、损失补充保障、车险拒赔协助、医疗先行垫付、住院关怀慰问、纠纷体验补偿、人道救援协助、猝死公益帮扶、抢劫补充保障等，事无巨细，覆盖范围极广。

关怀宝项目其实是把出行行业的安全保障范围扩大了，不止于覆盖对交通事故人身伤害的保障，更有很多条款是关于财产损失和用户体验方面的，有针对乘客的保障，也有针对司机的保障。

简单来说，出行途中出了事故，别管是交通事故还是人身意外，甚至是司机与乘客之间爆发冲突，都会有7X24小时客服待命，由事故处理专家全程跟进指导。如事故损失超过保险限额，滴滴提供补充保障；保险公司拒赔，滴滴协助处理；有人受伤住院，别管是谁的责任，滴滴先给垫付费用治病救人，还会派人去医院定期探望，提供帮助；乘客与司机之间发生纠纷导致轻微伤害，滴滴给与体验补偿；司机如在服务过程中猝死，滴滴提供20万元帮扶等等。

关怀宝项目，相当于在我国现有社会保障体系之外，在一个垂直细分行业中由企业自主实施的补充保障体系。出行过程中出的问题，按照国家相关法律法规该怎么赔就怎么赔，时效性差的，由滴滴先行垫付；已购保险无法覆盖的部分，由滴滴出行提供补充保障。保险公司核算保障价格也需要进行精算，而滴滴出行提供的额外保障会不会形成巨大额外成本呢？如果事故率过高就会，如果事故率很低就不会，将安全状况与自身的盈亏业绩挂钩，滴滴出行要想不让自己亏本，唯一办法就是不断降低运营过程中的事故率，这等于是给自己的运营行为自我加压了。

承担自己责任范围之外的责任，意味着滴滴出行希望持续提升自身的运营水平，这从另一个层面也代表着增强自身的长效竞争力。一个安全出行平台的形象，是能够转化为企业长期竞争力的，也可以在潜移默化中影响乘客的消费决策。而这又不是短期内投入大量金钱能够做到的事情，需要通过长期的运营来进行摸索，逐步提升，点点滴滴进行积累。今后网约车行业的大规模竞争还会有，也许更多携带大笔金钱而来的新进者还会络绎不绝，但想要在安全防范和安全保障方面达到滴滴出行目前的水平，则并不是一件容易的事情，而这就是滴滴出行为自己长期耐心经营而筑起的一道护城河。

作者 葛甲

每天活跃在大街小巷的外卖送餐人员，给居民日常生活带来了便利的同时，也逐渐成为社会的一个新群体，而他们的工作、学习和发展状况，也越来越受到全社会的关注。3月28日，国内最大的外卖平台美团点评与清华大学联合启动了“城市新青年”计划，这个计划将意图美团点评自身的资源与一流高等学府的资源结合起来，共同为外卖骑士提供心理热线和发展平台，清华大学副校长、教务长等领导和美团高管出席了这一计划的发布会。

外卖骑手是新兴职业，群体的主要构成为年轻人。这份职业看上去像是跑腿打杂，但内涵上却要比跑腿丰富得多。都市上班族每天的吃喝问题，被外卖骑士解决了相当一部分，他们是食品安全的品质的守护者，也是社会责任的最终践行者。马路上经常可以看到外卖骑士帮忙推车，搀扶老人过马路等好人好事，至于外卖骑士见义勇为虎口救人的事迹，更实在日常生活中数不胜数。他们也是这个社会最近距离的观察者，与此同时也是社会最积极的建设者。

清华大学副校长杨斌在发布会上表示，“外卖骑手是城市中活跃灵敏的传感器，放大器。”这是迄今为止对外卖骑手这个群体最为贴切而中肯的评价。但与此同时，外卖骑士也是年轻人，他们在做好本职工作的同时，也需要得到社会关怀，理解和支持，更需要为他们打开一些看得见的上升通道。但这些需求，在快节奏高效率的城市生活环境中是相对缺失的，现代人更看重对服务的等价交换，但对服务背后的东西关注甚少，有时会看到一些外卖骑士因为一个差评而委屈得在马路上哭泣，而他们对体力和精神要求甚高的工作内容，也很容易被人视作是在吃一碗青春饭，年岁渐长后向其他职业转换的可能性不高。

在这个社会中应该弘扬一种认识，从事最基础工作的人，给社会带来的价值同样不低。中国虽然是人口资源大国，但人力资源的消耗也不是无限的，任何劳动群体都是需要维护甚至爱护的，唯有如此才能保证这个社会机体的正常高效运转。对外卖骑士这个社会新群体的关怀和爱护，目前还不能自然形成一种自觉自愿的社会共识，由高大上的高等学府和接地气的社会企业来共同做这件事，进而带动整个社会对此群体提升关注，促其展现出更大社会价值，就是一件非常好的事情了。

“城市新青年”计划的实质是一种扶志计划，这里面包括为外卖骑士开设热线进行心理辅导，为他们开设在线学堂用以在业余时间进行深造和自我提升等。骑士们每天要走大量的路程，接触大量的人，工作中遇到的一些委屈和想不开在所难免，而这些发展成为心理上的某些障碍也是有可能的，免费心理热线能够最大程度地化解或缓解一些存在的心理问题，助骑士们能够更好地提供服务。而在工作结束后的业余时间，骑士们也能选择一些自己想学的课程提升自己，以为将来的面临的人生和职业转换做好准备，送外卖当然没办法干一辈子，但也要避免出现不送外卖就不会干别的这种窘境出现，该计划中的在线课堂是一个很好的解决方案。

从清华大学的角度来说，高等学府关注并参与到新社会群体的稳定与发展中去，是阳春白雪下庙堂的典型范例。外卖骑士这种新社会群体的生活工作状态，其中的一些案例，给清华大学心理学、社会学、经济学等多个相关学科所带来的研究价值也是很大的。而从美团点评的角度来说，此次城市新青年计划即是给自身长远基业的添砖加瓦，更是一种升级了的竞争方式，这代表整个行业的发展水平正在被拉高。外卖企业不再纠结于一城一地的得失，而是转而追求一种更有质量的发展，对长期竞争力的培养和积累，而这一切最终还是要落实到对人的关注之上，让外卖骑士工作好，学习好，珍视自己职业的荣誉，为社会提供更多价值，企业的价值也随之被创造出来了，而那种无法模仿的竞争力，也随之而生。

城市新青年计划，是截至目前国内规模最大的外卖骑士扶志计划，但其实对美团点评与清华大学而言，又不仅是企业关怀员工，高校广育人才那么简单。外卖骑士素质的提升，生活工作环境的改善，心理问题的疏解，于整个社会都是有益的，可以推动他们更好地为社会服务，创造更多的社会价值。对外卖骑士进行多方位关怀，本身就是一种积极承担社会责任的具体表现。凡事都有因有果，美团点评的价值在于向社会大众提供服务，把全社会服务好就是承担社会责任的最好方式，而服务的具体实施者正是这群每天风里来雨里去的外卖小哥。了解到这样一个因果关系，也就不难明白他们为什么如此做了。

城市新青年计划是企业软实力的建设，能够直接带动骑手素质的提升，外卖平台服务质量的提升和用户体验的提升，在整个外卖行业来看，这无疑是相当具有前瞻性的领先一步。而这个计划竟然还是开放的，在首批面向外卖骑手开放50万个免费的在线学习账号之外，在线课堂和热线电话也会面向全社会的外卖骑手开放，把所有企业的外卖骑手都视作一个新社会群体加以关怀，而不是只服务美团点评一家。这种开放共享的态度，又让城市新青年计划少了一些竞争色彩，多了一些推动整体行业和社会进步的内涵。什么是积极践行企业和高等院校的社会责任？这就是了。

作者 葛甲

央视财经昨天曝光了今日头条涉嫌发布虚假广告的问题，与以往曝光的诸多网络虚假广告不同，此次发现的问题显然套路更深。在今日头条客户端内搜索相关医疗关键词后，页面会即时生成一个非处方药品的广告，经过二次跳转后进入下一个页面，违法违规广告以分层方式展开。今日头条之后回应说是代理商员工所谓，已对其进行开除处理，并公布了一系列补漏措施，但这一解释是否能让各方信服，还得再看了。

在我国网络广告管理实践中，是禁止发布二次跳转广告的，广告平台需要尽到审查责任。像这种前台展示页面发布正常广告，二跳却指向虚假广告的事情，从监管角度来说并不愿意一刀切将责任归咎于广告平台身上，但这心证却也给广告平台的一些灰色地带留下了莫大空间。今日头条可以说自己不是有意为之，责任在某个具体的代理商员工身上，监管部门也完全可以认可这种说辞，但最终仍是可以从这种涉及难以定义的技术手段和负责流程的虚假广告违规中，看到企业对此所持的一些态度。

这次央视对今日头条的曝光力度是很大的，而就在去年12月，北京市网信办才因今日头条存在持续传播色情低俗信息、违规提供互联网新闻信息服务以及标题党等问题，对其下发了整改通知，此次央视曝光距离上一次整改也就过去三个多月时间。而就在去年11月27日，今日头条创始人张一鸣在央视参加访谈时还明确表示，今日头条不做医疗广告，因为这个领域太不可控等等，今日头条此次被央视财经曝光的，恰恰是虚假医药广告。

在今日头条上发生的稀奇事还有很多，例如创始人张一鸣曾说自己的平台没有价值观，不聘用人工编辑，一切都以机器算法为先，但不久就遭受主流媒体批驳，最终迫于监管和社会舆论压力大量招收审核人员。在今日头条一次次出的状况中不难看到，技术似乎正在成为其一张坚固的挡箭牌用来抵御外部压力。其算法为先的技术观听上去冠冕堂皇，客观上却起到了聚拢流量，导致低俗内容横行的效果。而在面对媒体曝光时提出的技术上的一些理由，不管是否可信，客观上也将起到或能起到掩盖主观行为动机的作用。技术在当前社会是个如此美丽的词汇，但如果假这个美丽词汇来行恶事，这件事本身就不那么美妙了。

在不看动机，只看结果的粗放监管时代，只要人民群众有意见，不管是谁的问题，只要问题出在你这里，就要求你一刀切进行整顿。如今监管办法升级，更为人性化地去处理一些事情，总是要问一些前因后果后再行事的，但如果一个平台把每次出现的问题都归咎到技术或是别的什么原因身上，自己只承担因技术原因所导致的监管不力的有限责任，且三番五次状况迭出，那我们就要从主观动机上去问一问，你到底有没有在真心实意配合监管要求，在商业利益和社会责任之间到底选择倒向了哪边。

在今日头条此次遭遇媒体曝光之后，有一些人在替今日头条抱不平，网络上虚假广告那么多，为什么单单揪住了今日头条不放？确实，这一观点有其部分合理性，在虚假广告方面今日头条并非独步天下，网络虚假广告的问题也远远不是只治理一个今日头条就可以解决的。一些过去成长起来的巨头，也有虚假广告的问题存在。但要看到的是，我国互联网是从无到有发展起来的，发展初期类似西部世界没有规则，企业可以肆意妄为，但在多方意识到虚假广告的危害性之后，针对虚假广告的治理从来也没有停止过。虽然到目前为止也没有完全解决问题，但不可否认的事实是，情况正在变得越来越好。

一些过去成长起来的广告平台，你说是先发优势也好，揽住了市场红利也好，至少他们的虚假广告问题没有变得更坏，且在不断改善。今日头条作为一个新兴平台，发展速度虽然很快，却也还是没有资格去与别人比坏的。监管部门通过对过去一些广告平台的治理，已经积累下丰富的治理经验，这套经验可以直接拿过来用在新兴平台上面，断不会像规则缺失时代一样不知如何去管，乃至于让新兴平台也陷入一个无药可解的治理死循环。

今日头条若意图在治理待遇上与其他有先发优势的广告平台看齐，委实是想多了，非但不符合现实而且看上去很愚蠢。一些历史遗留问题可以本着不影响企业发展的精神慢慢解决，新兴企业如想从历史经验中寻找解决之道，把过去的那些陈旧套路搬过来用在自己身上，是断然不会成功的。因为大家已经熟悉了这些套路，熟悉的味道，熟悉的感觉，就连出了事情后把责任推到管理纰漏和编外员工身上，都是一模一样的，这个套路已经迷惑不了什么人了，如果还有人沉迷于这个套路的话。

今日头条作为新兴平台，追求技术进步是没错的，追求用技术解决问题也没错，错就错在企图利用一些陈旧的操作和运营套路来谋取不当利益，而那些为今日头条抱不平的第三方观点，貌似合情合理的“和尚摸得，我也摸得”的表述，看上去更像是对一家新兴技术流平台的一种侮辱。如果今日头条这种平台的成长不是靠技术进步而是靠和别人比坏，靠与别的某些做得不好的平台看齐，这委实是一种悲哀。既然自诩为互联网新生力量，还是要有从善如流的价值观的，否则三番五次惹出事端，不管是出于什么样的客观原因，最终还是不免会让人对今日头条的主观态度产生质疑，那可就麻烦了。

关于态度问题，还可以说一段陈年往事。2014年，因侵权盗版问题，搜狐向监管部门举报了今日头条并得到国家版权局的立案，当时今日头条遭遇强大压力，但这种压力最终并没有转化成行动，今日头条却反而神奇般地硬了起来，且在此之后的三年时间里一直保持强硬，不惧任何舆论压力和指责。这一神奇的转变是如何发生的暂且不管，今日头条那三年要风得风要雨得雨的好运气，是否被今日头条视作一种永久的必然，就很值得深思了。而今日头条过去一年遭遇连锁监管，以及主流媒体对其各方面的口诛笔伐，是否是来自于往日之因的一种今日之果，也是值得深思的。繁华落尽，今日头条应该深知，自己就是一家没有特权的普通互联网企业，遵守大家都在遵守的游戏规则，才是正道。

作者 葛甲

昨天华为在巴黎召开了年度旗舰P20发布会，共发布了P20、P20 Pro和Mate RS三款产品，P20系列主打摄像功能，其中P20 Pro配了徕卡三镜头，4000万彩色+2000万黑白+800万三倍光学变焦镜头，ISO感光度最高102400，最高支持五倍三摄变焦。从照相配置上看，是完胜现有的主流高端旗舰iPhone X和三星 galaxy S 9的，这本是一件好事，但现场出了些状况，P20与苹果和三星手机在拍摄功能上的一系列对比，引发争议。

不知从何时起，国内手机厂商在发布新品时喜欢拿自己的产品与大品牌产品做对比，不是暗示也并非随便一提，而是真真切切购买苹果或三星手机做测评，然后把结果做到PPT里公之于众，用来证明自己产品更加出众的。手机发布最火爆的时候，有人戏言，iPhone这一个月又被颠覆了四五次，三星也被干倒好几次，周而复始永无停息的样子。这原本是在一些中低端手机中较为流行的做法，不知为何执意要做高端产品的华为也把这一招用得得心应手，而且还用到了欧洲去，这自然会惹出一些争议。

其实从昨晚外电的反应来看，多数媒体认为华为发布的这几款新机还是不错的，有一家媒体甚至用了“拍摄革命”来形容其特性，多数媒体认可P20 Pro在拍照功能上是远超iPhone X和三星Galaxy S9这类最新产品的。其实在发布会现场用自己的产品与别家产品进行比较也没太大问题，诺基亚也这么干过，怕的就是这个比较过程有瑕疵，让人能轻易产生质疑。余承东在展示两张夜景照的时候，把P20 Pro拍摄的很清晰照片和Galaxy S9+拍摄的漆黑一团的照片放在一起，以此来证明P20 Pro超强的拍摄功能，但PPT上明白显示，P20 Pro用的是ISO 3200,30秒曝光，而Galaxy S9+用的则是ISO 800,10秒曝光，于是争议由此而生。

我们知道，Galaxy S9+的ISO感光度最高也就800，这当然是没办法与P20 Pro最高ISO 102400感光度相比的，两者本来就没有可比性，这就像是摩托车强行拉着自行车去比速度一样，从道理上怎么也是说不通的。你要表示自己手机的照相功能比别的手机要好，那就直接上图好了，把参数也摆上来等于是画蛇添足，自寻烦恼。类似的对比在发布会中还有一些，从比较过程来看有很多瑕疵，例如屏幕上显示测试galaxy S9+时用的1.8光圈，但事实上S9+只有1.5和2.4两个光圈，根本没有1.8光圈这个参数，不知道这是怎么造成的。

有一家名为patently apple的外电对此说得很直白，“华为发布会上展示的产品很有趣，但演示文档却是他们见过最差的，这一点应该跟三星和苹果学学。很棒的是他们的CEO能讲英语，但靠CEO去历数新手机所拥有的特性，是一场灾难。华为沉迷于击败苹果的愿望中，在演示文档中不停证明P20比iPhone X更好。华为必须意识到，能不能只是推介自己大胆的新品而不要提及竞争对手，把自己的产品的每个细节都拿去与iPhone X进行对比，显示出了一种不自信和业余的气息。”

当前的华为，显然还并没有适应作为全球第三大手机厂商这一地位，还在秉承着一套过去几年浸淫中国市场所学来的野路子，以此纵横国际市场，未免贻笑大方了。事实上，不管是华为手机的高端定位，自主研发的芯片，还是其高昂的价格，或是其在国际市场的份额，在全球各地畅通的销售渠道，在国内都找不到第二家与之类似的公司，这应该是中国少有的国际化公司。既然如此，就不该把一些在中国已经用滥了的市场操作手法拿到国际上去施展，国际市场自有其运行法则，中国企业要想引领未来，还是应该先从适应做起。

演示文档上出现的那些看似不是问题的问题，应该不仅仅是技术失误（或许华为根本就不会认为这是失误而是理所应当），更与这家公司的作风与风格有关，任谁都知道手机用户是很少有可能为拍一张照片举着手机长达58秒的，这是常识，毕竟手机也不是相机，但如果企业为了推介自己的产品，用举了30秒才拍出的一张图片与别家机器只用10秒就拍出来的一张图片作对比，即便从普通用户的视角去看，也是很难让人接受的。

华为的战斗力很强，在攻下运营商市场的时候，靠的是艰苦奋斗精神，草莽气十足的运营手段。曾听华为高管讲述打开欧洲局面时所遭遇的挫折，那是受尽了屈辱，万分折磨，但最终总算还是打开局面并做到全球第一了。如今华为把手机作为业务的一个重点进行开拓，艰苦奋斗精神当然不能丢，但如果之前的一些做法不进行改变，在国际市场上取得最终成功的希望并不会很大。

消费市场与企业市场完全不同，公众舆论真是把双刃剑，表面上看着好像对你的做法都很赞同，底下的暗流涌动是你看不到的。华为发布会之前，在欧洲用卡车列队穿过苹果店前，中国人或许能看清这是向对手示威，还有点娱乐性质，类似于部队中的斗歌喊擂，但在欧洲人眼里这就有点摸不清头脑。等到他们明白了怎么回事，又会觉得这一举动实无必要，太过于孩子气，缺乏一家大公司应有的成熟。在思想意识上，东西方差异还是相当大的。

每次发布会，华为高管乃至于CEO都会不厌其烦地讲述手机的各个技术细节，虽然并不是所有的听众都能搞懂讲的是什么，这种认真的神态在国人眼中看上去似乎还有一点感动。但在善于思辨的人眼中看去就会产生疑问，为什么大篇幅都在夸自己手机的某个技术环节如摄像而很少说别的环节？如果这支手机只有照相功能超前强大而其他功能都很一般，那我是不是还要选择购买这支手机？毕竟我买的是手机而不是一部相机。

一个非常合理的怀疑是，众所周知在手机的设计原则中，原本就讲究一个平衡原则，任一功能的大跃进都是不足取的，因为会挤占其他功能的资源，造成手机在功能表现上的失衡。华为P20此次在摄像功能上的大跃进当然获得了不少赞誉，徕卡三摄肯定比其他手机摄像要好得多，但P20这支手机为摄像功能如果付出的成本过多，挤占的空间资源太多，是否意味着手机其他功能的孱弱呢？更何况，这种设计还需要得到市场认可，至少目前还并不能够算作一种成功，一切都要靠市场来进行最终检验。

从用户角度来说，在发布会现场更希望听到的是这支手机给我的日常使用带来哪些便利，特性又有了哪些进步，而并不愿意听实现这些便利和特性所需的技术细节，或者说根本也听不懂。三星和苹果的发布会，也多是以手机的最终表现结果为主要阐述内容，技术细节尽量少讲或者不讲，只是作为一个辅助物存在。优雅地告诉消费者，我的产品为你们考虑了很多，是你可信赖的选择，你不会为自己的选择而后悔，远比将一大堆技术细节和与竞品的对比罗列在演示文档中更有效果。华为如能更自信一点，天地会更广阔。

其实华为当前面临的问题，也是一种高速发展而带来的甜蜜烦恼，短短几年时间就做到了全球第三，发展速度之快当然是要超过小米、三星乃至于苹果的。但这种发展速度带来的隐忧也是有的，那就是市场、营销、操作手法的全面更新跟不上，把高端品牌做低了。消费市场跟企业市场可不一样，能贴钱供货，高端市场玩家竞争再激烈，对高端价格的保护是一致的。

华为要想在高端手机市场站稳脚跟，不得不考虑一些问题。是否还能用中低端市场的操作手法来做高端市场？有能力购买P20的这群人即便放在欧洲也算是高收入阶层，打开他们的心扉和钱袋子，到底应该是套路多一些呢，还是真诚多一些？高端市场是最不易受煽动，受引导的市场，其中的用户也不容易从众，华为用自己的手机去跟三星和苹果的产品比，就算比过了也未必会被消费者选择，而三星和苹果比其他手机强的原因，又恰恰不是哪个单项功能领先哪个竞争对手，而是因为它们的手机整体性能出众，有自己别人不可比的那部分价值。华为手机要从全球老三做到全球老大，这些问题是不可以不想清楚的，让时间来证明一切吧。

作者 葛甲

社交网络在中国兴起之时，移动互联网正大潮涌动，用户从PC到移动端的大迁移也恰好是从那时开始的。有微博和微信这样的大社交平台，垂直社交能否立足在当时还存在很大疑问。时过境迁，这个问题已被揭开谜底，垂直社交的存在逻辑不存问题，陌生人社交产品陌陌已上市，而商业社交产品脉脉，则在去年底获得了7500万美元的融资，在年初将广告打到了地铁和公交站头。

说到商业社交，就不能不提美国的LinkdIn，这家巨头已成为美国职场人士的标配。脉脉在当初刚开始做商业社交的时候，LinkedIn就是个现成模板，将其模式直接复制过来即有很大的成功希望，不过脉脉并没有这么做，而是根据中国社交网络的具体情况，因地制宜地走出了一条自己的路。回过头来看去，这简直可以算是脉脉发展道路上的神来之笔，生死攸关的重大选择。毕竟，当年直接复制脸书模式的人人，在占尽天时地利人和的情况下，最终也没能取得成功。

如果说LinkedIn的基础功能就是海量简历黄页，那么脉脉这个产品的表现形式，是更为灵活多变的，产品设计上更多地照顾到了中国社交网络的具体特点。而且，脉脉强化了认证功能，脉脉的认证功能是一根定海神针，首先保证了商业社交的一个基本秩序，让参与者不易被虚假信息和虚假身份所蒙蔽，导出一个“真实职业形象”的结果，而这一点则是脉脉之后所做一切的保障。

在微博这种弱关系社交网络里，每个加V的用户都是有身份特征的，身份特征可以算是职业身份，但微博本身是个综合性平台，并不强化平台的职业社交功能，再加上微博上的身份特征参差不齐等原因，这些都给了脉脉更多机会。做商业社交的话，一定是首先要将职业身份做实，这是一个商业社交平台的基础价值。首先来脉脉的用户都是冲着商业社交来的，目的性较强，在此之上脉脉又用认证等方式强化了真实职业形象，这使得其在构建职场社交网络底层基础架构方面，做得较为扎实。

有公开而可信的职业身份作为基础，可以让人与人更高效地连接，但还不完全够。脉脉在这一基础之上，又构建了一个价值更高的内容层，倡导人脉共享理念。商业中的人与人连接在一起，总要干点什么让大家的连接结构更为牢固，毕竟也不是人人都每天换工作的。内容，就成了把人进行更紧密结合的粘合剂。内容可以互动，可以传播，可以让大家互通消息，产生共鸣，商讨对策，忧心忡忡，内心窃喜等等，而通过互动内容所导致的结果，就是让一个原本属于低频需求的商业社交网络，变得更为高频了。不换工作，也可以上来看看消息，看看今天圈子里发生了什么新鲜事。

同事、同校、同行、同乡、共同的朋友，这是脉脉为用户拓展商业人脉所定义的五个维度，这些再加上二度关系，如朋友的朋友，同行的同行等，商业社交网络的社交环境就构建起来了。据说这五个圈子再加上二度关系，潜在社交圈子堪比十万人的小城。而这些关系机制的建立，再加上移动互联网对通讯录入口的高度重视，给脉脉的商业社交环境扩张打开了空间，也使得脉脉从无到有构建了一个商业社交网络，培育了用户习惯。

其实新习惯的培养非常难，不仅要能把产品逻辑研究透彻，还需要相应的客观条件。脉脉最初的一批用户来自于互联网行业，这个行业有着较高的人才流动需求，对各种信息的需求也很强。用脉脉创始人兼CEO林凡的话来说，由于当时互联网在国内蒸蒸日上，用户的“密度”已经够了，所以先从这里开始做。而到了2017年时，脉脉发现包括金融在内的很多行业，都到达了足够的密度，于是脉脉迎来了爆发。脉脉最终给人的印象，就是一帮互联网人在上面玩，最终变为一个涵盖大多数职业身份的社交网络，这意味着时候到了。

脉脉在2016年就实现了盈亏平衡，2017年则增长了5倍，2017年4月的艾瑞指数显示，脉脉超过领英位列中国职业社交第一名，到了2017年底，脉脉App已登顶苹果App Store商务免费榜榜首。从发展轨迹来看，2017年之前的脉脉都不能算是个快公司，甚至一度给人势头不济的感觉。但没有那三年的探索和蛰伏，就不可能会有2017年的爆发。而身前身后都缺少强而有力的直接竞争对手的现状，让那三年的探索现在看起来都更像是一场豪赌。所幸的是，脉脉最终还是冲出来了。

看上去，脉脉是填补了中国商业社交网络的空白，但实际上这个说法并不准确。LinkedIn的收入来源与脉脉完全不同，中美职业市场的价值也不同，LinkedIn的收入来源是人才解决方案和展示广告等，但鉴于中国市场的现状与美国不同，脉脉肯定不能生搬硬套这条路。脉脉的未来必定是要构建出一种多元化的商业模式，做商业社交网络，但不一定非要从职业这个点上获取主要收入，在中国，跨界融合的商业模式会更显魅力。

目前脉脉的数千万用户中，大多数来自一线城市，涵盖了金融、互联网等100多个行业。脉脉目前已与BAT、今日头条、微软、甲骨文、IBM等国内外大企业达成商业合作，企业级服务的发展空间相当大。此外脉脉也在尝试一些职场服务、猎头、培训、创业、金融、婚恋、置业等toC的商业模式，这里面不管哪一个做出成效，都意味着巨大的商业利益。脉脉的用户，显然都是一些高净值的职场用户，撇开他们的职业特征不管，单就其高净值特征开展商业运作，其空间就已足够令人兴奋了。

林凡认为，在很多垂直领域，脉脉都能渗透进去，而且有非常明显的优势。脉脉当然不满足于领英，做个两三百亿美元的公司，而是要做更大的事情。因为中国企业成长速度太快，而未来20年时间里，二三线城市的崛起是必然的。城市崛起后，商业竞争会高度发达，对人才的需求也会变得更大，对企业级服务的需求也会大增，商业社交能够帮助这股趋势解决很多问题。脉脉过去5年的发展历程是向大家证明了，商业社交在中国并不是一个不能做的事情，未来脉脉会证明。

作者 葛甲

3月22日，一年一度的巴塞尔钟表珠宝展在瑞士小城巴塞尔开展。这个被誉为“奢侈品中的奥斯卡”的盛会，最早可追溯到一百多年前的1917年，如今已发展为每年16万平米展位，两万家参展商和十万名专业观众买家云集的年度盛典。

瑞士是钟表的故乡，因此参加巴展的厂商多为瑞士本土企业，这里面有百达翡丽、劳力士、欧米茄、宝珀、宝玑等欧洲顶级大牌，也有很多知名度较低但其实实力不俗的小厂商，更有来自全球各国的厂商参展。巴塞尔表展1972年对瑞士以外的欧洲厂商开放，从1986年开始则开始要求欧洲以外的厂商，今年中国共有17家厂商受到邀请，是历年中国参展厂商最多的一年。

来自中国的8848手机是第二次登陆巴塞尔，今年8848手机携手瑞士独立制表大师Kari Voutilainen推出了新品巴塞尔2018纪念款手机，并同时推出了对全球独立制表人顶级组织AHCI（瑞士独立制表师协会）的赞助计划，而这其中还包括了对AHCI的3位中国候选人进行赞助。作为中国制造的一员，8848手机急于渗入国际顶级商圈的迫切心情，可见一斑。

Kari Voutilainen这个牌子在中国并不知名，但在瑞士钟表圈则是人尽皆知，Kari大师的职业生涯具有传奇色彩，曾经5次获得有钟表界奥斯卡之称的“日内瓦高级钟表大赏”(GPHG)，制造出世界首枚十进制三问表，这是8848手机Kari大师的第三次合作。2017年的巴塞尔钟表展上，8848与Kari大师合作推出的纪念款手机，一经推出就被经销商一抢而空，每只手机被炒到了7-8万元，可谓是一机难求。今年的新款手机使用了Kari大师曾获大奖的经典腕表设计，手机背饰花纹中加入了他最擅长的扭索纹，聚焦在对“时间”这一概念的表达，橙蓝两种颜色机型代表日出及夜空，寓意时间的轮回和永恒。国内著名腕表藏家顾江先生看到新款的8848手机之后表示很兴奋，第一时间就想收藏这款手机。

展会开始之前，我去了Kari大师的手表工坊进行参观，只有十多人，坚持用纯手工生产每一个零件，每年生产50支限量手表，每支手表售价50万元人民币起。在瑞士，这样的独立手表品牌很多，各自都有自己不同的粉丝群体。瑞士之所以是钟表之乡，不仅仅是因为拥有百达翡丽和劳力士这样人尽皆知的大众品牌，更重要的原因是有为数众多的像Voutilainen这样的独立品牌，两者的区别在于营销和市场方式，在品质和设计上的差别并不大。而有些独特的钟表原创技术，则主要是由这些独立品牌所贡献的。

8848作为一个手机厂商为什么要参加一个钟表展，而且还与钟表大师合作推出新品手机呢？我们知道，瑞士的钟表制造业起步早，行业发展水平高，顶级品牌云集，竞争力基本无敌，但这并不代表其他国家的品牌没有机会。像美国的Hamilton，法国的Shanel，日本的Seiko等品牌也都在积极崛起，意图从中分一杯羹，工业制造能力全球独步的中国自然也不例外。本次展会有中国的飞亚达和昆仑等品牌亮相，各自都推出了不俗的产品，飞亚达推出了一款不知名的概念产品，每小时亮剑的设计令人惊叹。中国制造不说已在这里站住脚，至少也露面了，这是个好的开始。

手表这东西，除了品质、设计之外，卖点更多在于文化和传承，目前看让国产品牌做到百达翡丽那个程度，在短期内是无望的，可是如果现在不积极参与进去，50年后仍旧没有希望。拥有百年历史的日本Seiko品牌，将手表的品质与设计已做到极致，至今仍处于第二梯队的位置，中国制造如不早日加入进去，择机奋起直追，只怕是永无机会参与钟表这个行业的竞争了，因此中国制造扎堆巴塞尔，真的是个好的开始。不过，8848手机的出现，却很有可能改变这一现状，缩短中国制造追赶国际先进水平的时间。

巴塞尔这个展会的全名叫巴塞尔钟表珠宝展，有手表，也有珠宝，但手机却是其中并不多见的品类。手表除了计时功能之外，还有把玩和品鉴的价值，手机在属性上是与之趋同的，甚至还多出许多功能。既然是天天不离手的物件，手表可以做成奢侈品，手机也同样可以。将奢侈品的设计与手机嫁接，创造出一个既实用又同时具备奢侈品属性的新物种，从商业逻辑上大体是没问题的。更为关键的一点，不管是之前的奢侈品手机vertu，或是后来的Mobiado，都尽可能在贵重金属和宝石的堆积上下功夫，卖出比手表更贵的价钱，却不肯屈就于设计为先。巴塞尔表展上看不到这些品牌的身影，但8848手机却先期进入了，这一选择内隐藏的巨大价值将在日后体现出来。

科技奢侈品的定位是成立的，但科技不必高高在上，也不必总想着先从价格上把老奢侈品打倒再说，更好的办法是学习老奢侈品的设计理念，将科技与奢侈品融为一体，才能最终找到自己的位置。未来是个跨界融合的时代，只要是内在属性有高吻合度的产品，都可以选择进行跨界融合。8848手机发现了自身产品与奢侈品天作之合的契合点，坚决地投入了进去，不仅仅是用奢侈品的设计对自己的产品进行改变，也是在用科技对奢侈品进行着改变，科技奢侈品未来如果成为一个奢侈品新品类，或科技品新品类的话，8848手机无疑是中国制造在这条路上的先行者。

你说8848是手机，它有奢侈品的属性，你说8848是奢侈品，其外在形式则是一部手机，而不管是手机或是奢侈品，单独在这两个方向开拓，是万难成功的，将两者结合起来开辟一个新的市场，则能够从中衍生出不小的机会，是值得搏一搏的。其实手机在日常生活中的应用频率要远高于手表，其普及率更是要远高于手表，数量庞大的手机用户中一定会有相当一部分数量对奢侈品手机情有独钟的用户，8848的目标瞄准的是这群高端用户，硬要其符合大多数用户的需求，是不合适的，这是其定位所致。

一场巴塞尔钟表展看下来，产生很多想法，这里面既有对钟表市场现状的思考，也有对科技奢侈品这个新品类未来的看法，更有对中国制造进军国际市场的万分期许。今年的17家中国参展上中，8848手机是个独特的存在，一个科技奢侈品的探索者正在路上。到了明年的巴塞尔表展，定会有成倍的中国企业蜂拥前往，也许更会有一些像8848这样的手机厂商前往，共同探索科技奢侈品之路，那样的话，中国制造将展现出更美好的未来。

作者 葛甲

2月28日，爱奇艺向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股书，其中一个较为重要的数据为会员总数5080万（截止2017年12月31日），而在3月17日更新的招股书中，爱奇艺宣布截止2018年2月底付费会员达到了6010万。过去几年，内容+广告的商业模式已被验证为无法独立存活，需要更加多元化的商业模式加以支撑，于是大力发展会员业务成为各视频网站构建新商业模式的重点，会员数是目前衡量一家视频网站价值的最重要依据。但就在此时，3月21日，2017腾讯财报公布了腾讯视频的运营数据，宣布截止2月底付费会员数达到6259万。

或许从数字上来看，腾讯视频和爱奇艺相差并不大，但“行业第一”对两者来说十分重要，因为第一意味着相关市场要素的倾斜，意味着足以使其在竞争中占尽好处且处于上风的特权。那么这两家在数据上十分接近的公司，到底能不能分出个胜负呢？可以通过公开数据分析来寻找近似答案。

从目前的公开数据来看：截止2018年2月28日，爱奇艺会员数6010万，腾讯视频会员数6259万；2017年第四季度，爱奇艺DAU（日活跃用户数量）1.26亿，腾讯视频为1.37亿；2017年第四季度爱奇艺会员营收为19.3亿，腾讯视频会员营收为22亿。从三个核心维度的数据来看，腾讯视频均超越爱奇艺，“行业第一”已经明朗。

另外，第三方数据也证实了腾讯视频强大的发展阵势。据艾瑞的mVideoTracker数据显示，腾讯视频月播放设备量在2017年1至4月些微低于爱奇艺，到5月起实现反超，9、10、11三个月腾讯视频领先爱奇艺的数值达到顶峰，到2018年2月，腾讯视频月播放设备量为7.92亿，而爱奇艺为7.13亿，腾讯视频领先了爱奇艺12%以上。

把公开数据和第三方数据结合起来看，付费用户数量、日活跃用户数量、月播放设备量等关键指标与第三方数据均吻合，显示出爱奇艺和腾讯视频各自公开的数据还是较为可信的，而腾讯视频更加领先于爱奇艺。但本着客观负责的精神，还是要通过更多的数据维度去确定这一结论，即腾讯视频到底领先在哪里，这一领先优势到底有多大，能否持续下去等等。

版权剧和全网联播剧是视频网站目前的流量大头，新用户会因为对热门剧的追逐而为视频网站贡献流量，老用户则会因此而进一步巩固使用习惯。根据第三方机构Vlinkage提供的数据，2017年全网热播TOP20电视剧中，腾讯视频占了80%（16部），单网站平均点击量57.1亿次；爱奇艺占了75%（15部），单网站平均点击量为49.6亿次；综艺方面，腾讯视频占有45%（9部），单网站平均点击量13.83亿次；爱奇艺占有40%（8部），单网站平均点击量为7.61亿次。

品创方略2017年底视频行业竞争力追踪调研报告中的数据说明了腾讯视频内容对用户形成的强大粘性。数据显示，截止2017年年底，腾讯视频无提示第一提及以绝对优势占据行业榜首，腾讯视频整体品牌认知度为44%，爱奇艺则为27%。腾讯视频在一二三四线城市中，分别以42%、44%、50%、45%的品牌认知度位列第一。用户对腾讯品牌的认知度更高。

另外，在渠道引流上腾讯视频优势明显，据第三方的App Annie数据显示，在2017年全年下载排行榜上，腾讯视频下载量排名第4，爱奇艺第8。在榜单前50中，腾讯一家占了13个，百度仅有3个，交叉引流形成的效应，使得爱奇艺在合作渠道引流方面不敌腾讯视频，在自主下载方面也已被腾讯视频赶超。这一数据说明，首先，爱奇艺过去几年建立起来的流量规模还是较为可观的，其次，爱奇艺在内容分发渠道上的单一性，也使得其优势正在被分发渠道多元化的腾讯视频所蚕食。

而在内容的投入和产品布局方面，最近几年腾讯视频明显加快了速度，这是其在数据上反超爱奇艺的主要原因。但看似是两者之间的竞争，实则是两者背后两大巨头的较量。在内容商业生态建设上，腾讯公司着力布局泛娱乐战略，实现“互联网+”和文创产业的相互融合、文化产业上下产业链的打通。内容上，阅文集团、腾讯游戏、腾讯动漫给予了腾讯视频极大的内容IP支撑；渠道上，腾讯公司强大的产品矩阵布局发挥出了强大的内容分发效力，除了腾讯视频本身外，微信、腾讯新闻和腾讯体育等场景也是重要的视频播放源。但这一优势，爱奇艺并不具备，而且爱奇艺这两年似乎一直在去百度化，摆脱对百度的依赖，百度对于爱奇艺的加持作用也已不像最初时那么明显。

从目前来看，视频行业的核心竞争是内容的竞争，更是内容生态的竞争。腾讯公司副总裁孙忠怀在采访中多次提到，腾讯视频将会继续加大对优质内容的投入；马化腾也在腾讯财报中表示，“我们正在大幅增加于视频、支付、云、人工智能及智能零售等领域的投资……我们相信这些投资能为我们带来长远价值及增长机会”。而阿里也公开表示对优酷内容投入无上限。另外，在一些热门内容和剧目上如《恋爱先生》、《橙红年代》、《九州缥缈录》等腾讯视频和优酷实现联播，对爱奇艺也将形成不小的冲击。

爱奇艺对内容压力的焦虑感，在其招股书中的风险因素里也有提到：“专业制作内容的市场价格的上涨，可能对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响”。

众所周知，视频行业目前仍处于亏损状态，除了以往常规的广告业务，会员付费模式成为视频网站扭亏为盈的关键。而会员付费模式的核心聚焦在内容比拼。爱奇艺上市之后，来自资金弹药层面的支持一定程度上将缓解其内容方面的压力。但从目前来看，腾讯公司对内容、产品布局的投入持续性和战略高度性将继续加大腾讯视频的优势和竞争力。视频行业竞争已成剑拔弩张之势，可预见的是，未来，谁赢得会员，谁赢得内容，跑赢···

作者 葛甲

3月22日，百度自动驾驶汽车在经过相关部门的封闭测试、评估、专家评审等程序后，获得了北京市批出的首批自动驾驶测试试验用临时号牌。百度拿到的是T3级的5张牌照，即允许5辆百度Apollo系统支持的汽车上路进行测试，这是迄今为止国内发出的最高级别自动驾驶路测牌照。

无人车产业竞争序幕开启

自动驾驶上路测试这件事，涉及到相当多的公共安全问题，因此无论是在中国还是美国，从监管部门的角度来说是相当谨慎的。事情顺利的话被认为顺理成章，但出了错后却后果很严重。不过，中国科技当下最大的竞争对手美国，在自动驾驶测试方面走得却比我们更快，截至去年年底已有47家公司在加州获得了路测资格。

去年年底北京市颁布了国内首个自动驾驶路测新规，三个多月后的今天又把第一批路测牌照给了百度，这首先证明中国监管部门意识到了问题所在，希望能助推自动驾驶产业在接下来的竞争中有更多优势。此外，百度在自动驾驶方面的技术优势，也是得到监管部门认可的。政策上开绿灯，肯定是要开给站位最有利的那一个，百度在自动驾驶方面有强大实力，因此这首批牌照花落百度也是众望所归的事情。

无人车未来形成产业的话，一定会是高端产业，市场潜力无限。谁能抓住无人车的机会，产业转型升级就有了很大希望。除了中美会在这个领域开展竞争外，国内有条件的各省区也都对此有图谋，无人车在国内的竞争未来也会很激烈。稍早前的3月初，上海也批了上汽和蔚来两家企业上路进行自动驾驶测试，而北京发给百度的这批牌照，则意义更为重大。

北京具备成为无人车产业中心的条件

无人车是个非常复杂的系统，涉及到的技术环节太多，最重要的是对技术环节进行整合与协同。因此，不去安安心心先搞两年技术研发，一上来就弄个控制系统上路了，最终只能是象征意义大于实质。百度的无人车已经发展了好几年，拥有雄厚的技术积累，Apollo系统也在全球拥有了上百家生态合作伙伴，其中约三分之一来自海外，合作伙伴涉及车企、芯片厂商、高精地图厂商、服务器厂商等，是全球目前最为丰富的无人车生态。

无人车其实已经喊了好几年了，上路测试的呼声也一直不绝于耳，而百度此次获得自动驾驶测试牌照，才是无人车领域真正的大事件。如果说别的地方开放测试是为了扶持行业发展的话，那么北京开放自动驾驶测试，意味着无人车在受到政策扶持的同时，还将以比预计中更快的速度落地并开始形成产业规模。

因为北京发展无人车产业所具备的条件实在是太多，太好了，相关的产业要素实在是太全了，各种不同技术力量的分布，也是其他任何地方所不可比的。简单来说，无人车要在某个技术环节做实验，不管是力学还是动力学或是其他什么，北京都有最好的实验室和科研力量，技术实力最雄厚的高校。

北京开测将极大推动百度无人车技术演进

更关键的一点是，北京这个市场的容量和对新生事物的宽容程度，也是其发展无人车的一大优势。拿汽车销售来说，一个品牌的汽车能在北京市场打开局面，基本上全国都没问题了，并不存在一款在别处卖得好，却偏偏在北京卖得不好的中高端车型，北京是事实上的标杆市场。其实不光汽车，其他如电动车、网约车、共享单车等，也都是先从北京打开局面再扩展至全国的，很难想象失去了北京这一高辐射力的市场之后，还有哪里可以担当辐射全国的中心。

发展无人车的首要条件并不是钱，有形资源和无形资源的聚集程度才是关键。研发力量扎堆北京是不争事实，相关产业要素配置齐全也没什么问题，市场需求旺盛，购买力超强也是普遍认知，其他如媒体资源、政府监管等环节也都齐集北京，发展无人车产业的优势和潜力，是让很多地方省市很难想象的。从经济、政策、文化等角度来说，北京都是最佳的无人车发展中心，这里对创新的态度更为宽容，市民对创新的接受度更高，政府也愿意尽力去推动产业向更高端去转型升级，哪怕为此冒一点风险。

即便是从无人车测试的物理条件角度来看，北京也是最合适的。首先北京面积非常大，空地方有的是，百度在获得牌照后马上在亦庄进行了路测，而北京类似亦庄的地方还有很多。除此之外，无人车测试所需的气候条件也很重要。北京四季分明，各种气候条件出现的几率相对均衡，而这对于无人车测试来说是相当好的条件。另外北京的地理特征也有优势，周围多山，从北到南，从朝阳到门头沟，都有很分明的地形坡度，可以让无人车尽可能多在不同的地形环境下进行测试。

百度无人车进展迅速，蓄势待发已久

之所以说百度在北京获得自动驾驶路测牌照是个大事件，是因为一件事只要在北京开始干了，才是真正要上路了，政策上为百度开绿灯，也意味着一切相关的产业要素也已接近准备好，就差协同一致一起把这个产业搞起来了。百度作为国内无人车研发的领先者，也作为全国唯一一家获得路测牌照的互联网公司，获得路测资格将极大推动其无人车技术研发的进程，助其尽早将无人车投入应用。百度在无人车应用方面的态度是明确的，希望比市场普遍预计的2021年早一到两年，在2020或2019年就让无人车上路投入使用，此次路测资格的获得将让这一设想更趋近于成为现实。

那么百度自己的无人车计划，进展到何种地步了呢？

2017年4月，百度宣布Apollo计划，这是全球首个开放的自动驾驶平台。

2017年7月，宣布Apollo开放的路线图，技术框架及Apollo1.0开放的具体能力。

2017年9月，Apollo 1.5版本发布，五大核心能力开放。

2017年11月，Apollo小度车载系统和ApolloPilot两款产品发布，宣布最快2018年与奇瑞、金龙、北汽、江淮等合作伙伴实现自动驾驶的量产。

2017年12月，Apollo无人驾驶车队亮相雄安新区。

2018年1月，Apollo2.0发布，这个目前最强版本已能够实现简单城市道路自动驾驶。

看看其进展速度就明白，为什么百度获得路测资格这件事如此意义重大了，最有可能最早投入应用的自动驾驶技术，非百度莫属。

作者 葛甲