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5G的脚步越来越近，一些存在于技术和市场之外的因素又使得5G未上先火，热度不散，各个相关产业链都纷纷摩拳擦掌抓紧备战。10月11日，苏宁易购与天猫联合三大运营商和各大手机品牌厂商成立了5G生态联盟，将在线上和线下打造一个最大的5G换新平台。事实上苏宁易购在5G方面的布局早已开始，今年6月在上海已开出了全国首家5G体验店，8月5日卖出全国第一台5G手机，而到10月苏宁易购的5G体验店已达到200家，本次5G生态联盟的成立，将使得苏宁易购本已很迅速推进的5G战略更上层楼。

5G会带来巨大的消费市场，而这个市场将对现存秩序产生颠覆性作用，任何能在5G大潮中抓住先机的企业，都会面对巨大机会所带来的市场地位再分配红利。5G不仅包括手机等通讯设备需求的井喷，与此同时还有市场规模更大的通信服务需求的爆发。某种程度上来说，通讯设备与通讯服务是密不可分的，让用户在购买手机的同时买到相应的套餐，是一个非常好的消费体验，而这对于一种全新的通讯网络服务来说，更是尤为重要的。作为横跨线上线下，网点众多，服务种类齐全的苏宁易购来说，即将到来的5G手机换新潮将意味着大机会。

从实际推进速度来看，5G的落地比人们预想中要快。目前市场上虽然未有成型的5G服务，但已出现10余种5G手机，明年开始5G将进入大规模商用化阶段，5G手机预计会超过上百种，大量4G用户将迁移到5G服务之上。包括运营商在内的各方都绷紧了神经，希望能在5G的初始阶段来个开门红，而这将直接对后续的市场发展产生直接影响。苏宁易购之所以搞这个5G生态联盟，一方面是为了在这场即将到来的大战中做好充足准备，联合一切可动员力量将准备工作做足，另一方面也是为了在即将到来的双11中，将初期的第一波换新潮做好，为日后的征战打下坚实基础。市场各方对于5G都是充满期待的，都会极力呵护与关爱这个市场的形成与发展，因为这关系到产业链上各个环节的切身利益。

过去一年手机市场整体是下滑的，主要表现在需求不振，手机价格下行，消费者倾向于减少支出。在集中程度越来越高的手机市场，中小厂商已没有生存空间，而大厂商却也面临着手机单价难以持续攀升的状况。5G的商业化对于手机市场也是巨大机会，换新潮到来之后，手机价格又可以经历一个从高到低的过程，消费者需求将在新科技的引领下被激发出来，消费者支出意愿将达到空前高涨的地步，而要达到这一目标的根本在于，要保障消费者有一个优异的消费环境，一个可以将产品与服务完美结合起来的消费渠道，而有着线上线下渠道多元化业态的苏宁易购，将成为这股浪潮中优势最大的玩家。

到2018年底为止，苏宁易购就已拥有了1.1万个线下店面。而进入2019年之后，苏宁易购的店铺数量更是呈现快速增长态势，仅零售云门店就已在8月达到了3650家之多，覆盖了1700个县和3700个乡镇，还计划要在2021年发展到12000家。除了苏宁易购在城市中拥有的数千家旗舰店外，零售云这种深入县镇一级市场的店面，几乎无死角覆盖到中国社会各个角落。这背后所隐藏着的，是强大的商业触达能力，而这些店面也是苏宁易购锻造多年的零售与服务能力对外输出的一根根触角。目前在5G换新潮刚刚启动的节点，苏宁各类门店都已经参战，包括苏宁易购广场、苏宁易购门店、苏宁极物门店、苏宁易购零售云甚至苏宁小店，都已投入到这场5G换新潮中，成为担当5G产品分发和服务输出的稳定中枢。

8月5日，苏宁易购在线下门店卖出了全国首款5G手机。8月16日，华为第一台5G手机在苏宁易购线上线下全渠道包揽首批，包括苏宁小店、苏宁极物、苏宁易购广场等门店业态同步开售5G新品。8月底，vivo第一台5G手机，也在苏宁易购抢先提前开售。苏宁易购在8月5日售出全国第一台5G手机的过程，是5G时代的一个典型的5G消费场景。消费者来到北京慈云寺苏宁易购广场5G体验店，以享受苏宁易购以旧换新补贴的方式购入了一台中兴Axon 10 Pro 5G手机，现场办理了电信5G体验套餐，并在门店5G信号覆盖下现场进行体验。这一套一体化的服务，免去了消费者在购机、购服务、享受售后等不同环节上来回奔波所付出的消费成本，而这也正是苏宁易购与天猫、三大运营商及手机厂商成立生态联盟的原因所在，产品和服务之间的障碍被打通了，消费者将从中受益，获得最佳体验。

上述那几步程序在换新潮到来之际将是不可或缺的，5G对于消费者来说是新事物，5G市场也是个新市场，这中间必然存在着显著的市场教育和培育成本，唯有将服务链条整合到一起才能输出更好的体验。而这些还只是购买时所涉及到的程序，前序的分期和后续的换修等服务程序应该也包括在此之内，而这将极大检验苏宁易购过去几年所锻造出的能力。苏宁易购不同种类之间的门店众多，商品销售除了线上线下同价之外，彼此之间还享用同一个供应链、同一套服务体系，售后体系，仓储和物流配送体系等。过去几年苏宁易购在以旧换新业务方面不断进行升级，维修、售后、配送等方面的服务也是日趋标准化，采取越来越严格的标准和服务品质，以辅助覆盖能力不断提升的零售网络。在苏宁易购强大的销售网络和优秀的服务能力之间，是存在正合关系的。

据市场分析，接下来的4G-5G换新潮将持续很长一段时间，苏宁易购在迎接这一热潮的问题上动手较早，布局较深，两三个月时间就推出了200多家5G体验店，这对于培育消费者习惯是个极大的加分项。未来一旦5G手机全面铺开，苏宁易购的各种店铺必然也会随之跟进，大家都使用同样的商务解决方案，为用户提供一体化和标准化服务，这也将极大促进市场的向前推进。拥有大量多元化门店的苏宁易购坐拥全渠道线上线下体验场景优势，一体化服务优势，又舍得积极投入进行提前布局，还擅长于团结各方群策群力，这必然会使得苏宁易购在手机市场的份额获得突破性飞跃，重塑市场格局。

作者 葛甲

明年将大规模建设SA组网，你的5G手机选对了吗？

9月20日，在国新办就新中国成立70周年工业通信业发展情况举办的发布会上，工信部长苗圩发言表示：“虽然市面上有11款5G手机，但是大部分的手机都是非独立组网的。真正能够体现5G性能，还得依靠独立组网的5G网络，而不是基于4G核心网上面的NSA，就是非独立组网的产品。”他还提到，目前市面上有11款5G手机，但大多数都是只支持NSA非独立组网的，仅有华为手机可以同时支持NSA和SA，因为这涉及到芯片、操作系统等很多因素。

5G手机已经进入我们的生活，但是对于一般消费者来说，NSA和SA可能会听的云里雾里，我们来通俗地解释一下。

部长的讲话体现几层意思，首先是中国的电信运营商将大力发展独立组网的SA，未来5G的性能将主要体现在其上，讲话中部长还透露了，SA组网将在明年进行大规模建设。另一层意思是对手机厂商说的，根据中国的5G网络建设规划，目前仅有华为和荣耀生产的手机能够符合未来形势发展，这其中暗含着希望手机厂商及时转到同时支持NSA和SA双模5G手机上来，因为5G的真正性能终归还是体现在SA之上的。如此一来，现有已发行的NSA单模5G手机正开始面临着较为尴尬的局面。

如果还是不能理解的话，我们可以看看荣耀总裁赵明的一番话，相信会更直白一些。

就在苗部长讲话之前，荣耀总裁赵明在微博上呼吁：“手机厂商有责任和义务告诉消费者，他们最近购买的5G手机在“现在和未来，本地和国内漫游”是否都能够使用5G？是局部通还是全国通？这个问题不应回避，更不能刻意混淆，应该把知情权还给用户，很多人花了几千块钱购买的5G手机，最后只能使用4G服务，这就有欺骗消费者的嫌疑了。”将苗部长与赵明发表的言论结合起来看，一些越来越惊人的事实已经显现，那就是当前已发布的除华为和荣耀手机之外的5G手机，未来还能不能用出好的体验，甚至到了某时间点还能不能用，这些都需要考虑清楚。

NSA与SA都是5G，但SA却是未来

关于NSA和SA的区别，业界已经讨论许多，从运营商层面来说两者都是5G组网，两者的区别通俗来说NSA等于是已有4G网络升级改造而来，好处在于技术相对成熟且建网成本较低；SA则是重新建设，好处是能实现低延迟、高可靠性、大规模物联网等更多5G功能，而非像NSA一样部分信令控制还需通过4G网络发布。这就像你建了两座大楼，名为NSA的这座大楼需要依靠外部联动设施来供应水电煤气以支撑大楼运行，而在名为SA的这座大楼中一切都是自主的，水电煤气供应高度可靠，召之即来从不断供，且不仅可供生活还可供工厂生产。业界的普遍共识是，独立组网的SA才是5G通信的未来，但目前还需要有个过渡。

从手机终端角度来说，无法左右运营商的建设步伐，但还是需要做好充分准备的，而这个准备就是对NSA和SA两种模式同步进行支持。因为现状是4G，SA独立组网的5G网络是未来，从4G直接跳到SA也许并不现实，于是出现了通过改造现有4G网络设施来实现5G这么一个过渡性解决方案。这个解决方案同样也能够实现5G功能，但毕竟是个过渡方案，谁都知道5G网络即将大规模建设，SA组网被越来越多建设出来之后，仅支持NSA非独立组网的单模5G手机，就会变得很困难了。

NSA单模5G手机即将面临的现实体验问题

国内四大运营商目前都已获得5G牌照，那么我们来看一下他们对于5G网络建设的态度。

中国电信：已表态全面做好SA部署准备。

中国移动：在2020年1月1日之后仅支持NSA的单模5G手机将不能入网。

中国联通：将以SA为目标架构。

这些主要运营商的表态意味着，他们肯定不会将NSA作为主要发展方向，而是会用NSA非独立组网尽快进入5G时代，与此同时加速独立组网SA的建设。可以将未来国内的运营商网络视作一个混合型网络，这里面有4G网络，NSA组网5G网络和SA组网5G网络并存，用户要么仍坚持使用4G网络，如果选择5G网络的话，运营商在何时何地提供NSA组网5G信号或SA组网5G信号，完全看其网络建设情况，如果某些地区SA组网建设发展较快，那么仅支持NSA单模5G的手机，将面临无法使用5G信号的情况。

从目前国内5G技术领先的状况来说，SA组网5G网络的建设不可能不快，运营商一旦投入SA，大规模建设的步伐就不可能停下来，因为要靠持续的投入达到目标以快速收回前期投入成本。赵明对单模5G手机所发出的“何时何地”灵魂拷问，揭示的就是这样一个问题。

如果你的手机可以同时支持NSA和SA，那么运营商5G建设速度的快慢就跟你没有任何关系，这种手机任何时候都能使用5G网络，信号切换是在用户毫无感觉的情况下发生的，用户能获得最佳的5G使用体验。

如果你的5G手机仅支持NSA单模制式，这问题就会很多了，有可能你在某一地可以正常使用5G信号，但出差到了另一地就完全用不上5G信号了。如果有运营商步伐较快，用较快时间全面实现了SA组网，那么仅有NSA单模5G手机的用户，将完全无法使用5G网络，解决方法只有更换手机。

华为系的持续创新已撼动旧利益格局

目前市面上仅有华为和荣耀具有同时支持NSA和SA的5G手机技术，这里面首先体现的是一个5G的技术代差问题，其次国际上相关的标准制订，频谱划分，4G时代遗留的巨大专利红利能否继续享用等等，都还没有尘埃落定，相关厂商即便是有相当的技术实力，在向前走的这条路上，也会显得有心无力。华为将5G向前推进的速度很快，应该说华为和荣耀支持NSA和SA双模的5G手机推出后，极大撼动了现存的利益格局。一大批搭载高通主流X50基带芯片的5G手机，都将在使用中面临前述问题，因为这批5G手机只支持NSA组网的网络信号，在面对SA组网网络时将毫无办法，面临淘汰的危机。

由于华为和荣耀在5G技术上的领先，再加上在芯片和操作系统方面布局全面，因此有能力集中资源推出同时支持NSA和SA的5G手机，可以完美解决5G手机“何时何地”的问题。那些仅仅支持NSA单模的5G手机，随着5G网络的大规模建设进入加速，它们要面对的局面就相当困难了，此类手机将面临一个较短的更新周期，很多手机的使用寿命将大幅缩短。目前全球智能手机的平均使用寿命在24到30个月左右，由于网络服务带来的体验问题使得一大批5G手机的寿命腰斩，也并不是一个难以见到的未来。

技术创新有多么重要，其实从这场NSA和SA之争中也可以看到一二。如果没有华为和荣耀在5G领域的崛起，国际巨头仍然可以从全球庞大的4G网络运转中收取巨额收益，其中每年仅从中国市场拿走的收益就达上千亿。但是中国在5G领域的狂飙突进，可以说从根本上打破了这一舒适场景，未来在中国主导的5G领域，巨头们躺着赚钱的好日子将一去不复返。这一切都可以归功为华为和荣耀不停顿的技术创新，对前沿技术的持续探索等等，其领先行业的地位，实质上对于全世界来说都相当重要。

最后说到底，还是要回到消费者身上，技术和产品都是为了给用户提供最好的体验。前面讲的这些政策引导和技术大趋势，相信消费者会有自己的判断。

作者 葛甲

腾讯发起的“99公益日”活动，办到如今已经是第五个年头了。今年参加该活动的爱心团体与企业达到了上万家，4800万网友和2500家企业，外加腾讯公益所提供的配捐，今年的总募捐金额达到了24.9亿元，创下历年新高。从“99公益日”活动举办初期开始，腾讯就调动了旗下所有平台全力去做，务求搭建一个新型的科学有效的公益项目的流程与机制，而在今年，腾讯新闻作为重要参与者，更是将做公益这件事办出了创新意义。

在竞争激烈的网络新闻行业中，娱乐新闻的聚众效应最强，信息更新最为快速，情感色彩最为浓厚，因此也最为考验经营者的运营能力。而如何将娱乐明星和追星粉丝在网络上的交集所产生的最大价值挖掘出来，这也是各媒体平台在潜心研究的。今年腾讯新闻的新产品“星推榜”，就将明星与粉丝之间潜藏的公益服务需求很好地调动出来加以实现了。作为腾讯新闻参与“99公益日”的一个抓手，“星推榜”在这个过程中发挥了非常重要的作用。

“星推榜”公益活动中，腾讯新闻将“打榜”这一粉丝文化与公益相结合，将每个明星嘉宾打榜的热推值划分为不同的阶段，热推值每达到一个阶段，将解锁由爱佑基金会提供的配捐。也就是说粉丝为明星打榜的热度越高，爱佑基金会为公益进行募捐的金额就越高，热度每达到一个数值，就等于自动解锁一笔金额的募捐。以星推榜为患儿献爱心活动为例，总金额为450万元，根据不同热度值设置为10万、30万、50万不等的解锁金额，粉丝参与热情高涨，最终这一总金额被全部解锁，所捐金额全部被用于帮助先心病、白血病患儿的治疗。

作为99公益日的一部分，该活动在腾讯新闻今年所做的努力中较有代表性，参与打榜的有蔡依林、邓伦、侯明昊、刘涛、李现、欧豪、宋祖儿、王晓晨、杨紫等多位当红明星，整个为患儿献爱心活动单元共吸引了200万人次进行打榜，关注人次超过2亿。这个活动最重要的还不是这些数字，而是腾讯新闻通过一种巧妙的机制，利用自身平台强大的影响力，将有影响力的明星和粉丝们聚集在一起，让他们在腾讯新闻平台上进行交流，双方仅通过饭圈日常的打榜活动，共同做出了一件有助于社会的善举，一举多得的安排。

做公益活动的目的并不完全在于出钱帮助有需要的人，更重要的是将这种心系社会的思想和精神传递下去，激发参与者心中的善意，助推社会意识向更好的方向行进。粉丝在网络上跟着偶像走，这个跟随的过程是有很多机会做一点事情的。明星的号召力强，向粉丝公开发出的任何正面姿态，都能在粉丝中转化为快速的行动。当做公益的门槛被降低到只是举手之劳，与追随自己偶像的行动同步，是会有更多的人来做这件事的。腾讯新闻设计的星推榜，符合科技向善的价值观，与此同时也最大限度的弘扬了社会正能量，让需要帮助的人与愿意帮助他人的人都能得偿所愿。

金钱在公益中的分量是显而易见的，但有时候做公益需要的不仅仅是钱，更是非凡的创意和策划能力。除了星推榜之外，腾讯新闻今年参与99公益日活动的另一个项目，是实实在在的“出村记”策划，发动全国多家媒体的记者和摄影记者，走访了全国上百个贫困村落，用影像和文字记录贫困地区人们的日常生活，并传播出去。腾讯新闻旗下的“中国人的一天”栏目，就集中报道了在记者们贫困村落中的所见所闻，普通中国人简单而平凡的一天，他们的忧愁与关切，憧憬和希望。

在城市中长大的孩子们很难相信，如今在全国很多地方居住的人们，就连想走出自己居住的村子都需要历经挣扎。那些每天从几百米落差的悬崖上爬藤梯上下学的孩子们，在他们眼里自己过的是正常生活，而在城市孩子眼里这无异于每天都在做高难度杂技。2016年新京报报道悬崖村之后，据当地政府排查，仅在四川凉山一带就有19个悬崖村，其余还有溜索村、孤岛村、干旱村、纤夫村、赶集桥村等，交通不便是影响贫困地区脱贫致富的最重要因素，而这一切在社会资源配置尚不到位的情况下，需要社会力量给与更多支持，帮贫困地区的人们更早一点具备脱贫的条件。腾讯新闻策划的“出村记”活动，就由此而来。

一个个关于“出村记”的故事，被以各种不同的媒介传播出去，而这些被描写和报道过的村落，在之后的日子里也逐渐改变了自身的命运轨迹。安徽金寨“孤岛村”的水上村医余家军，一个人用一艘船在20多年时间里，在极其艰苦的条件下服务着两座岛上的一千多村民，夜晚出诊漆黑一片，有几次几乎有去无回，演员李光洁在腾讯公益上为其发起了“孤岛暖灯计划”，在岛上建了18个太阳能路灯，方便其夜晚出诊。出村记还用十余篇文字报道了北京周边的贫困老人群体，他们多有残疾，居住地离北京很近，却从没有去过北京。腾讯公益与北京扶老助贫基金会一起，为这些老人筹集了20万元款项，送其中的一些老人游览了北京，其中至少100人还将得到助老扶贫基金会每年2400元的生活资助和定期的爱心服务。

星推榜，出村记，两者都是公益活动，有着截然不同的调性。一个是万众瞩目之下的从众向善，一个是默默无闻的精心扶助，但两者有着相同的精神和思想，共同的目的都是抚慰社会，劝人向善，让社会的公益之光照射到每一个需要帮助的角落。而这，仅仅是腾讯99公益日活动无数个策划和创意实施中的一两个而已。科技企业一旦真心实意想去承担社会责任，将开拓商业领域的那一套机制应用到公益和扶贫活动中去，能够发挥出来的效力也是相当惊人的。这是个更广阔的的施展才华和能力的天地，大家动脑筋想办法去解决问题，帮助了别人，同时也帮助了自己。

在公益和扶贫活动中，钱是重要的，但不是唯一重要的。能够调动起尽可能多人的积极性参与进来，即便每个人只付出很少的金钱，也能取得更大的效果，这比单纯砸入巨额金钱要有效得多，而聚众共同去做一件事的关键，就是要充分发挥创意和策划能力，再落实到组织和实施能力之上。腾讯目前在做的，就是要将公益和扶贫从单纯的砸钱变为一种全民参与的社会活动，将其办得像嘉年华一样，人人有热情，个个想参与。这是公益和扶贫领域中一种可贵的尝试，截至目前运行良好，而这一尝试，是有可能会在公益活动未来形态的塑造过程中，提供重要经验和依据的。

新闻媒体具备很高的商业价值十分必要，但这并不是全部，充分挖掘自身潜力，发挥出自身的社会价值，才能让这个价值链充分圆满。腾讯新闻在面对公益和扶贫事业时，充分利用了自身平台的影响力和能力，将公益活动办得有声有色，效果喜人。企业践行社会责任感有多种方式，腾讯新闻将公益放到了一个极高的位置，真心诚意想将其做好，这是其平台价值的一种升华。

作者  葛甲

9月17日，吉利汽车诉威马汽车侵害商业秘密案在上海市高院开庭审理。本案原告为吉利汽车集团和吉利汽车研究院，被告为威马汽车科技集团及其下属其他三家公司，100多自然人，索赔标的21亿元，创下了中国汽车行业乃至于整个国内知识产权民事纠纷领域有史以来最高索赔金额。吉利汽车是传统汽车巨头，目前在港股的市值为1280亿港币，而威马汽车是一家创建于2015年电动车创业公司，截至目前已融资达230亿元人民币。

威马汽车部分管理层和员工曾为吉利汽车工作，吉利汽车就该案的举证和威马汽车方面的质证等细节，由于案件采用非公开审理方式，一直不为外界所知，外界舆论多以猜测和分析为主。该案去年曾在上海市中院经过两次审理，但庭审细节和审理结果外界一无所知。对于此次高院开庭，吉利汽车表示尊重法律判决结果，而威马汽车则表示：威马没有任何侵权行为，有信心赢得官司。威马汽车CEO沈晖还在内部信中表示：“不惧怕旧势力的挑战。”这不但是一起索赔金额超记录的侵权纠纷案件，还正逐渐演变成造车新势力与传统势力的一场对决。

侵害商业秘密纠纷在民事司法实践中并不多见，上升到刑事层面的案子则更为稀有，主要是由于取证难度大、侵权行为司法认定门槛高，在立法方面并不健全，司法部门在遇到这类案子时，多采取谨慎再谨慎的态度。吉利集团提出的21亿的赔偿金额若有充足依据，从民事侵权后果来说，已可以穷尽包括刑事调查、竞业禁止违反、知识产权侵犯等所有手段，但吉利集团却选择告威马最难以认定的侵犯商业秘密，那些竞业禁止和侵犯知识产权等则空当则完全不去占据，给人一种要毕其功于一役的感觉，但被告一方威马却还对乐观结果信心十足，坚称官司会赢，整起案件的经过可以说是扑朔迷离。

据市场分析，双方争议焦点似乎集中在一批专利权的归属方面，威马汽车成立之后申请了一批专利，原告吉利主张这批专利归吉利所有，但吉利之前并没有就此申请专利。吉利方面的诉求有可能是主张威马的这批专利是盗窃吉利商业秘密而来，应裁决威马将这些专利退回给吉利。难点就在这里，既要证明吉利有这些商业秘密被窃，还要证明这些商业秘密最后变成了威马的专利，最后又要来到另一个难题，就算吉利商业秘密被窃，是否能以专利的面目返还和回归呢？即便这一切都实现了，又如何证明这一切能值21个亿呢。如果这一系列情况是真的，这更像是一个知识产权侵权案件，而此类案件在认定和裁决上的难度是很大的。

去年在上海市中院就此案进行的审理很可能已有结果但不为外界所知，如果是这样的话，本次上海高院开庭应为再审，而吉利汽车应该没有在一审得到自己想要的结果，因此向上海市高院提出上诉，本次开庭所得出的结果应为终审判决，但也不排除吉利调整了诉讼请求，并将标的额提升到21亿元，直接凭借巨额标的而将案件提交至上海市高院的可能性。鉴于双方对本案都报有相当大的信心，因此目测本案不太可能出现一边倒的局面，最有可能出现的结果是一个平衡性裁决。至于21亿的索赔额，即便被告方被证实完全有错，应该也不会得到支持，我国各级法院从没有支持过如此高的索赔额。

捷豹路虎曾于2016年起诉陆风X7抄袭，经过三年官司胜诉后最终仅获赔150万元，百度曾于2017年同样以侵害商业秘密起诉了自动驾驶创业公司景驰并索赔5000万元，最终也只是撤诉了事。在逆向工程遍地都是无处不在的中国汽车产业里，有模仿保时捷外观除了车标其余分毫不差的国产汽车巨头，也有热衷于对对手进行像素级模仿的企业，过去大家都有钱赚彼此相安无事，如今感觉受到威胁了动用法律武器维护自身权益，也是很正当的行为，这表明了汽车工业发展水平的升级。吉利也有可能是真的被侵权，法律自有最后公断，如果弄到最后是为了施压将威马收归旗下或者进行合作，也不失为聪明而巧妙的招数。

让法律的归法律，产业的归产业。在法律之外，该案所带来的最大意义是，中国汽车工业在新旧势力角逐的过程中，终于能打几起像样的官司了，这证明了中国汽车工业正在崛起，发展进入新阶段，而引发这一切的根本原因，在于造车新势力的崛起。其实威马汽车自2017年发布第一台EX5以来，总共卖出也就不到几万辆汽车，这与吉利年产销上百万台车相比，是根本不能同日而语的。但吉利汽车如此大动干戈对一个小老弟动手，客观上来看是以小欺大，主观上来看也不能说是毫无必要，因为造车新势力崛起的速度太可怕，尤其是在资本市场表现更是亮眼，动用各种手段打压一下对方歧视，也许有拖慢其发展脚步的考虑存在。

吉利汽车从1986年起干了30多年，到如今也就1200亿港币市值，威马汽车仅创建4年不到就已融资230亿，就算估值以融资额一倍记，也已达到吉利汽车的三分之一了，按这个速度发展下去，用不了多久汽车市场就会变天。国家不断出台的产业政策，也是毫无保留支持新能源车产业的，从政策扶持与地方财政扶持，再到补贴和购置优惠等，无一不在吸引着资本进入这个市场。在大趋势的推动下，传统汽车产业也在纷纷向新能源进行转型，但企业情况各不相同，有的慢有的快，有的企业大了船大难调头，还会出现左右互搏的情况。在不断向前急进的产业状况下，新旧两种造车势力的对立格局也同时出现，这是正常现象，会随着行业发展而得到解决。

当前市面上对于造车新势力的评价呈现两极分化，一方是全力支持，另一方则是极尽讽刺挖苦之能事，甚至有造车新势力倒闭才是对中国汽车工业最大的贡献等等诸如此类不知所云的意见。现有的部分新能源车有一些确实在产品上有问题，但也不能一棍子打死，这毕竟是个符合未来大趋势的产品，并非十恶不赦，也没必要咬牙切齿。传统汽车其实问题更多，也不能说就都倒闭不干了才好。从另一面看，这些言论出现得越多，证明电动车发展得越快，产业发展态势良好。现有的电动车在续航、体验等各方面都与燃油车尚有差距，但却在不断接近甚至已准备好超越，一旦超越的效应出现，很多人的奶酪就被抢走了，这才是新旧两股造车势力之间舆论争议越来越大的原因。

威马汽车被吉利起诉，对威马来说也未必全然都是坏事，至少证明传统车企已开始正视造车新势力所带来的压力了，这从另一个角度也是对威马发展成就的间接肯定。对威马来说，只要不影响业务发展，这起官司还是值得打的，双方各自代表的势力总要正面碰撞一下，彼此相安无事，证明你对对方没有威胁。据传在官司开打之后，威马汽车并没有因此而在资本市场行进速度受阻，新一轮融资正在有序进行中，丝毫没有受到官司的影响。这其实也证明了威马汽车的发展质量是可以经受检验的，不会被一起官司诉讼拖慢发展脚步。

吉利起诉威马案，是传统汽车行业与造车新势力之间最受瞩目的一幕，也拉开了两者间加速博弈阶段的大幕，相信随着未来电动车产业的不断发展壮大，双方的博弈手段和方式也将越来越多样化，这是一个行业开始快速崛起重要迹象。这也许是传统汽车产业向新造车势力发起的第一波攻击，但绝不会是最后一波。新造车势力的竞争力和生存能力将在接下来一段时间接受猛烈考验，但只要走过去了就能够再上台阶，进入新的发展阶段。

不管公司间在法律、行政、舆论等层面争斗得如何激烈，底线是不能影响产业发展，成熟的工业化国家在发展阶段企业间也多有此类博弈，但对博弈各方的法制化保障多是跟得上的。在我国，国家有对产业的政策关怀和扶持，法律却是此类争端的最终裁判，负有保障主张企业合法权益的责任，与此同时更要保障被主张企业的合法权益，公平公正地做出裁决。其实法院下判决非常容易，难的是下一个禁得起时间考验的判决，而这也是很多此类案件历时长久，轰轰烈烈开头却悄无声息落幕的原因。将威马打趴下，对于原告吉利来说也许是正当诉求，但对于法律来说却并非目的，厘清事实还社会以公正才是其本意，外加为产业健康发展保驾护航。

作者 葛甲

瑞幸咖啡在9月3日对外宣布一个重要决定，将旗下发布仅四个多月的子品牌“小鹿茶”分拆为独立品牌加以运营，与此同时推出新零售运营合伙人模式并面向全国招募运营合伙人。主打新式茶饮品类的小鹿茶于今年4月上市，推出以来受到市场欢迎，增长情况迅猛，瑞幸咖啡此番调整意味着该品牌的商业模式已跑通，接下来要面临将其模式进行大面积推广复制的任务。当天，瑞幸咖啡还宣布了聘请人气明星肖战担任小鹿茶品牌形象代言人的决定。

之前市场猜测，瑞幸咖啡站稳咖啡市场之后，小鹿茶推出新式茶饮对其加以补充，未来再推出更多品类逐步将瑞幸咖啡的饮品体系加以完善，目前看来至少有一点是不对的，那就是瑞幸咖啡更希望通过不同的品类打开不同的市场，尽可提升对市场的覆盖度。瑞幸咖啡目前主打一二线城市，办公场景，而初获成功的小鹿茶将主打三四线城市，休闲场景，快速进击下沉市场。这也意味着，小鹿茶的店面将与瑞幸咖啡不同，更注重对生活空间的营造和培育。

这个方向当然是需要花费大量资金的，刚上市并处在急剧扩张阶段的瑞幸咖啡，或许在财力上并不能力再将瑞幸咖啡的快速开店扩张模式重演一遍，但盘活自身优势能力与品牌资产，动员更广大力量参与进来完成这个任务，是有可能的。瑞幸咖啡为此推出的新零售合伙人模式，正是能够保证小鹿茶进行快速扩张的一个支点，其具备的六大优势，能够使其具备面对合伙人时的强大吸引力。具体来说就是零加盟费、共担风险、超强品牌、超丰富产品、全域流量支持、数字化运营等。

新式茶饮近年来越来越受到市场欢迎，大有构建中国饮品市场基础消费格局的趋势，是投资创业界的新宠。在三四线城市开个茶饮店，店面、人员、物料等成本均可控，不可控的是品牌推广、数字化配置、客源聚集等常被忽略的成本项。如果一个茶饮店交了加盟费并租赁了店面搞了装修就能成功，那也太容易了，事实上紧随其后的品牌推广、数字化营销、用户获取等项目，哪个都不是省钱的项目，就连最基本的品类研发也是个很难搞的事情，更关键的问题是，这里面有些项目根本不是花钱就能搞定的，横亘在创业者面前的难题，着实不少。

小鹿茶一上来就将创业者第一个难题解决了，前期零加盟费，让创业者白用品牌开自己的店，这首先把一大块创业成本给压缩了。在运营方面，小鹿茶设计了一种风险共担的机制，将大量补贴用在为创业者获取新客户上面，给新客户首杯进行免单，一个店面补贴出去一两千杯后，店面的基本用户群体也就建立起来了，创业的种子也已埋下，接下来就看店面的经营能力了，这相当于扶上马送一程。至于店面的信息化、数字营销、餐饮物料乃至于品牌方面，创业者完全不用操心，只要专心做好运营就行。正常情况下在三四线开一个茶饮店所需的成本，在这一套机制下被压缩到了非常低的水平，加大了创业的成功率。

小鹿茶虽然品牌独立运营，但在后台的技术用户和数据同瑞幸咖啡是直通的，用户只下载瑞幸咖啡app就可以购买小鹿茶，两者的品类也相通，在瑞幸咖啡里面可以买到小鹿茶，而在小鹿茶里面也可以买到咖啡。在统一的后台里，小鹿茶可以根据实际情况将需求聚集起来，并以此对创业者进行流量扶持，并统一实行各种营销活动和优惠券发放等政策。三四线城市传统的营销手段是闹哄哄的，敲锣打鼓带唱戏等，而在小鹿茶这种新式茶饮店面，一切都是在线上进行的，静悄悄而富含高科技。这是茶饮行业一种代表着未来的经营趋势，效率更高，效果更好，更为环保。

咖啡+茶饮，这两个品类已可将目前饮品市场的大部分需求囊括其间，且可以根据地域差异各有侧重，最终融为一体。在一二线城市的咖啡消费环境较为成熟，这个可以由瑞幸咖啡负责冲击，而在三四线城市则更适合用小鹿茶新式饮品进行冲击，两者所占据的市场角度不同，宏观上两者相加之后就可以做到将中国的饮品市场尽可能覆盖。市场角度有差异，但随市场发展而来的用户却都是实实在在的需求方，可以通过不同的市场角度尽可能满足其需求。瑞幸咖啡此举等于是先把用户连接起来，拿到未来饮品乃至于餐饮市场的一张VIP入场券。

在前期公布的瑞幸咖啡二季度财报和半年报中，瑞幸咖啡的门店数量已接近3000，维持年底前开出4500家门店的目标不变，而这个数据将超越星巴克的门店数。在2019年上半年里，瑞幸咖啡的用户规模和人均购买量方面均双双大幅提升，单杯咖啡售价达到了历史最高，门店运营亏损大幅收窄，预计今年三季度将在这方面实现盈亏平衡。在这些亮眼的基本财务数据之外，投资者其实更关心的是高增速如何保持的问题，小鹿茶这一次战略调整相当于为瑞幸咖啡进行提速，瑞幸咖啡的第二波高速开店潮即将开启。而与上一波开店潮相比，瑞幸咖啡盘活和优化使用存量资产的做法，将会让瑞幸咖啡在财务表现上更好看，与此同时却能实现为未来大幅拓展增长空间的目标，其发展技巧可谓创新意味十足。

作者 葛甲

家用吸尘器，通常认为技术壁垒低，进入门槛不高，不同产品之间的功率和效率差别不大。但一家名为戴森的英国公司所推出的黑科技吸尘器却打破了人们的传统认知，近年来，以吸力大、外观时尚、使用便捷等特点横扫中国市场，之后更接连推出成功的新产品成为行业新宠，令人注目。

事实上，在科技发展如此成熟的今天，戴森的迅速蹿红不是没有原因的，关键在于其聚焦核心技术——数码马达，而这来自于戴森多年持续不断的研发与投入。戴森日前在北京举办了戴森数码马达沉浸体验日活动，现场披露了数码马达方面的诸多技术信息，并表示，过去20年来戴森已在数码马达技术研发和产品制造方面投入超过3.5亿英镑，在全球拥有1000项专利，戴森数码马达的总生产量已超过了5000万台。

据现场戴森全球数码马达工程总监David Warne介绍，戴森之所以将自己产品中使用的马达称为数码马达，在于和传统马达在技术上相比，戴森数码马达使用了数控技术，拥有超高转速且体积小、质量轻、性能强。事实上，戴森数码马达的核心技术是原有马达技术上的突破，但也并非将原有技术彻底推翻重来，这一点对于整天想追求革命性、颠覆性技术的人们来说，等于是上了生动一课。

我们周围存在着大量技术原理，例如马达，多大功率多大能耗或是多大噪音，都有已形成的理论数值，但我们在应用的过程中是否将这些数值最大化应用了，或是能够在某些方面突破极限了，这是个相当值得深思的问题。

在这方面戴森的所为颇有代表性，在干手器、吸尘器、美发造型等多个领域，戴森直接从体验入手对原有技术进行改造和优化。从1999年开始进行数码马达研发，直到 2004 年，第一台被詹姆士·戴森及其研发团队完全认可的成熟第一代数码马达（V1）才正式下线，使用了开关磁阻技术，转速高达1666转/秒，速度、体积和诊断调试方面都有了质的突破。V1数码马达至今为止已生产了100万台，其中有10万台至今仍在使用。戴森在研发上投入的资源和精力，在科技行业中是非常少见的，这其中有数不清的测试和调试，不断突破性能极限。

在研发上的不懈投入，使得戴森在之后的产品推广中一往无前。V2数码马达每分钟转速7.8万，是第一代用于戴森无绳吸尘器产品的数码马达；V4是当时世界上最小的一体化1600w马达之一，它的诞生使全新戴森Airblade Wash+Dry干手器得以面世；V6数码马达的转速则提升至每分钟11万转；到了V8数码马达，其功率更是达到425W；而被广泛应用于美发造型领域的V9数码马达，是戴森最轻，最小的数码马达，直径只有27毫米，转速可达到11万/分钟，每秒钟可推动13升的空气。体积轻便小巧的它可被安装于吹风机、美发造型器的手柄处，一体成型。且因其创新采用十三个叶轮设计，恰好保持其发出的部分声响超过了人类可感知的听觉频率上限，噪音比传统的吹风机小很多，备受美发行业人士欢迎。

伴随着戴森数码马达迭代升级，戴森于今年3月推出了迄今最强劲的智能无绳吸尘器——Dyson V11 Absolute无绳吸尘器，它的科技推动力是最新的V11数码马达。戴森V11数码马达每分钟转速高达125,000转，新增三级定叶轮，经过1600°C高温固化处理的陶瓷中心轴，比钢材更坚硬，而密度更小。同时，它由880层超薄复合钢板产生磁场，驱动马达转动。

一个好的产品，除了有好的技术之外，好的制造也必不可少，有图纸却造不出来的情况也是很多的。戴森的成功其实也不单单是在数码马达技术方面的积累和突破，更在于在制造方面的同步提升。数码马达这种精巧的产品，对加工精度、材料精度、工艺精度等方面要求同样很高，好的设计理念必须由高水平的制造来加以落地实施。戴森目前拥有新加坡和菲律宾两大先进制造中心，在装配上几乎实现了完全的自动化，机器人2-3毫米的精度范围内每分钟重复运动数百次，平均每2.3秒就产出一台数码马达。

人工智能被应用到生产流程中，生产线上的情况由3D视觉感应设备进行实时监控，机器人在12秒内可以将马达装配完成并进行质量检测。戴森数码马达中的一些零件，规定的精度公差为100%，每台数码马达中的公差必须小于微米量级。大多数时候人们会将做不出好产品的原因归咎于技术设计，但实质上好的技术设计并不匮乏，能将好的技术设计落地生产出来的制造能力才缺。戴森的成功可以被视为技术和制造两轮驱动的结果，这里面起关键作用的既不单单是技术，也不单单是制造，而是一种日积月累的综合能力，别人模仿不来，也学不去。将戴森的技术文档公开，也未必能造出同样的产品，这就是核心竞争力。

戴森过去几年跳跃式的成功，却有着一步步扎扎实实积累过来的基因，在追求更轻、更小、更快、及更强性能的数码马达方面，戴森没有根据传统马达技术照本宣科，而是积极探索在材料上和设计上的不断优化，最终将无数个小优化集中起来应用到数码马达中去，形成一个与传统马达产品有着截然不同体验的新产品。任何马达产品，在性能、能耗、噪音、集成度等方面都会有存在着不少矛盾，但制造业更多会去按照理论上的标准照本宣科，又有几家敢于去尽可能调和这些矛盾，将马达的性能在不断的优化中做到极致呢？戴森在数码马达方面的成功，并不偶然，这是不断积累而形成的创新，也是戴森得以成功的基石。

作者  葛甲